salve vorrei proporvi un quesito,vorrei inserire un staccabatteria come questo tra il deviatore e la batteria per rendere i servizi inutilizzabili quando tolgo la chiave
perche quando con il solo deviatore metto su off mi sono accorto che o sempre corrente dai servizi.,io li o collegati cosi
bat 1 batteria 1,bat 2 batteria 2 + cavo servizi,centrale motore,,allora o provato con un staccabatterie semplice quello in foto ed il cavo proveninte dalla batteria 2 o inserito allo stacca e dallo stacca sono ripartito al deviatore,cosi facendo non mi si accende piu nulla quando tolgo la chiave ...
il deviatore è questo
sasi70 (autore)
- 2/21
a dimenticavo io o 2 batterie 1 da 60 AMP l'altra da 74 per il motore,lo stacca batterie con chiave è 100 AMP,e il deviatore 175 AMP, o visto che con la chiave ci sono anche da 140 AMP
Sardomar
- 3/21
Se mettendo in "OFF" il deviatore hai sempre corrente nei servizi vuol dire che c'è qualcosa di sbagliato nei collegamenti.
A questo punto è meglio correggere l'errore nell'impianto piuttosto che aggiungere altri "accrocchi".Il deviatore in realtà uno staccabatteria a due ingressi.
La vita è come la marea..........
Sacs 590J;Mercury Optimax 150; Geonav 5 touring con black box: carrello Ellebi Thule
sasi70 (autore)
- 4/21
ciao sardomar ti mando la foto del deviatore
non vorrei che si sia rotto il deviatore,perche non me l'aveva mai fatto,a nel collegamento manca il cavo dei servizi che è qui nello staccabateria che mi sono accorto che è rotto anche quello perche gira una vite cioè tutto il blocco .
dogri
- 5/21
Io monterei lo staccabatteria che hai postato e eliminerei il deviatore. Girare una chiave non ha mai fatto scendere l' ernia a nessuno e funziona sicuramente!
Quant' è bella giovinezza, che si fugge tuttavia! Chi vuol esser lieto, sia: di doman non c’è certezza.
sasi70 (autore)
- 6/21
si ma o 2 batterie come le collego una per i servizi e una per il motore se non va una va l'altra o bisogno per forza di un deviatore
byanonimo
- 7/21
Lo sbaglio comunque e dopo il deviatore, che funge anche da staccabatterie, se l'apri, vedrai che all'interno c'e una pistrina di rame, che chiude i contatti, 1-2 both -OFF in base a come giri l'interruttore. Nel caso di rottura, non funzionerebbe piu nulla, e la manopola rimane bloccata. Fai come ti ha detto Sardomar evita di mettere un secondo interruttore (staccabatterie) e sistema quello che hai, compreso l'impianto..
Sicuramente hai un cavo (positivo) che va direttamente alla batteria, saltando il deviatore.
dogri ha scritto:
Io monterei lo staccabatteria che hai postato e eliminerei il deviatore. Girare una chiave non ha mai fatto scendere l' ernia a nessuno e funziona sicuramente!
In questo caso devi montare 2 staccabatterie e dividere le batterie
Per il mio modesto parere, se proprio non riesci a sistemare il devitore, cambialo, ma la migliore soluzione e la prima...
ok domani controllo ma sinceramente i cavi al deviatore 1 va la batteria 1 ,e l'altro alla batteria 2 sul 2 cè il cavo dei servizi e sul centrale cè il motore dovrebbe andare bene,cosi almeno che non abbia fatto confusione io volendo mettere il deviatore con chiave magari quando o girato su off il deviatore è rimasto inserito con chiave l'altro ed è per quello che si sono accese anche le luci cioè funzionavano i servizi ....
byanonimo
- 9/21
sasi70 ha scritto:
ok domani controllo ma sinceramente i cavi al deviatore 1 va la batteria 1 ,e l'altro alla batteria 2 sul 2 cè il cavo dei servizi e sul centrale cè il motore dovrebbe andare bene,cosi almeno che non abbia fatto confusione io volendo mettere il deviatore con chiave magari quando o girato su off il deviatore è rimasto inserito con chiave l'altro ed è per quello che si sono accese anche le luci cioè funzionavano i servizi ....
Ecco l'errore.......
se vuoi che funzioni da staccabatterie, i servizi li devi collegare al centrale insieme al motore, cosi facendo li stacchi entrambi
Corretta l'osservazione di Byanonimo.
Se vuoi mantenere la possibilità di avviare il motore anche con la batteria 2 in caso di batteria 1 scrica, non puoi avere l'impianto dei servizi separato.
O meglio la cosa è tecnicamente fattibile ma va rivisto completamente. Se usi il tasto "CERCA" trovi sicuramente lo schema elettrico.
Personalmente, però, ti consiglierei di seguire il consiglio di Byanonimo, ovveroalimentare motore e servizi dalla stessa batteria, avendo la possibilità di utilizzarle alternativamente entrambe.
Tutte le barche e gommoni che ho posseduto avevano l'impianto che seguiva questa logica.
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