Nuovo Gommone Solemar Skipper 400 e nuovi accessori [pag. 38]

Ok.

Max

Spostare a poppa il peso produce un risultato analogo a mettere il trim in positivo, cioè, in genere, una navigazione più "leggera".

Confermo quanto suesposto dall'illustre Proff.

Esperienze empiriche svolte in numerosi estati confermano che "appoppare", ergo sollevare la prua, contribuisce sensibilmente a diminuire l'attrito tra telo di carena e acqua.

Sempre empiricamente, ho apprezzato NOTEVOLI differenze di Velocità raggiungibili a parità di manetta.
Tali differenze, in termini di V, variano anche del 50%.
Ripeto quanto detto in altro post:
Quest'estate a parità di gas se la mia ragazza (54 kg) sedeva di fronte a me a poppa (io guido a barra) si viaggiava a 18 nodi, se si spostava sul prendisole si scendeva a 12 nodi... se dato tutto gas dai 12 sui passava a circa 18, MA se si spostava a poppa dai 18 arrivavo a 23/24.
Da solo ho toccato i 25.

Probabilmente questa sensibilità così accentuata si riscontra più facilmente su gommoni smontabili (leggeri) che non su bestioni in VTR.

Saluti

Mi permetto di raccontare la mia esperienza. Con trim neutro, in 3 persone, se disposte a poppa il gommone non plana affatto, è necessario caricare la prua. Ecco un esempio di planata difficile:

Si Crabby esatto!
se però, dopo raggiunta la planata, ci si sposta verso poppa si hanno enormi benefici in termini velocistici... per lo meno con il mio funziona così...

Io quoto eltamin, il video mi da l'impressione che il motore non raggiunge tutti i suoi giri!

Scusate ma questa manopilina a che serve? Le altre tre viti credo a smontare il filtro.

Max

Leggendo direi a regolare il minimo..

eltamin78 ha scritto:

Leggendo direi a regolare il minimo..

Quindi se il minimo è perfetto, meglio non toccare nulla, giusto?

max

Esatto,se il minimo va bene non toccare.