Cavo diagnosi evinrude [pag. 7]

Ciao, l'ho scritto all'inizio prima di iniziare la mia lunga descrizione...........Evinrude Etec 90DPLSDA del 2006!

Per oggi č tutto, ci sentiamo domani per il continuo...........ciao a tutti!

Ciao Mignon,
scusami ma non mi ero accorto della tua domanda.

Il mio motore č del 04/1999, modello E115FSLEEN.

Mi sa tanto che l'EV-Diagnostic non supporta questo motore!!

Comunque, sto procedendo con lo studio. Ho individuato i connettori per il cavo boostrap e la loro interconnessione. Il cavo in questione serve per l'aggiornamento del firmware della ECU.

Ciao

Ciao a tutti.
ho scoperto qual'č il problema.

Il software da usare per i motori fino al 1999 compreso č il Johnson Evinrude Ficht Diagnostic Software Version 1.42b.

C'č qualche utente che lo usa?

Ciao

SparusAurata ha scritto:

Ciao Mignon,
scusami ma non mi ero accorto della tua domanda.

Il mio motore č del 04/1999, modello E115FSLEEN.

Mi sa tanto che l'EV-Diagnostic non supporta questo motore!!

Comunque, sto procedendo con lo studio. Ho individuato i connettori per il cavo boostrap e la loro interconnessione. Il cavo in questione serve per l'aggiornamento del firmware della ECU.

Ciao

Il tuo motore da quel che ricordo non funziona con EV dignostic.
Non puoi aggiornare la centralina di quel motore...il bootstrap serve per aggiornare le centraline sul etec o sui ficht per la sostituzione della centralina.

La versione che dici te la 1.42 se non mi sbaglio lavorava in dos e sempre per i motori ficht

Ciao Mignon,
sto studiando .

Intanto ho recuperato il report che mi ha stampato il mio meccanico e guarda caso č fatto con l'Evinrude Diagnostic v5.5.2.251 (std).
Il report riporta la stessa versione software e revisione firmware letta con la mia versione, ovvero 3030057_15931.

Da quanto fin'ora visto posso dedurre due cose:
- l'EV-Diagnostic da una certa versione in poi legge anche i fitch ram;
- il report che ho č un copia incolla.

Ma conoscendo la serietā indiscutibile del mio meccanico, considerato che i dati salienti coincidono con quelli del mio motore, valutando che non tutti sono bravi con il DOS, penso che la soluzione giusta al dubbio sia la prima.
Tanto č vero che in alcuni siti leggo che i fitch ram vengono connessi con versioni sopra la 5.0.

Mi sembra strano che un colosso come la BRP/Evinrude si riduca a non integrare nella piattaforma EV DIAG la diagnosi dei fitch ram.

Infine, ti confermo che la mia centralina non č aggiornabile. Per capire questo c'ho messo una giornata intera di studio, in quanto dovevo capire come combinare seriali, versioni software, part number e suffix. Insomma, su questo alla BRP gli servirebbe un bel ING gestionale.

Ciao

Puoi postare il report del tuo motore?
Hai una foto del tuo motore con la calandra aperta?

Una domanda a chi possiede il cavetto di diagnosi originale e non autocostruito.

Chiedo di misurare con il tester, messo in Ohm o con il bip, tra il pin 1 e il pin 4 del connettore seriale RS232 (SUB-D9) e di indicarmi che c'č continuitā o no.

Grazie in anticipo per l'informazione.
Ciao

Si c č continuitā

Ciao Mignon,
non ho una foto del motore, ma solo del particolare della centralina. Ma dopo domani la vado a fare.

Per il report, lo posto appena finito di cancellare i dati sensibili.

Ciao

Confermo anch'io che c'č continuitā nel cavo originale tra 1 e 4.

Ragazzi scusate ma tra le ultime compere per il Natale.......mi č' volato via tutto il giorno!
Appena riesco continuo nella mia spiegazione......se vi sembra utile, ditemi pure se ci sono dei particolari da chiarire o se c'č qualcosa di sbagliato o che non vi quadra!

Nel frattempo buon Natale a tutti!