Carburatore Mercury 2t

Sul mio motore 40 hp 2t , mi sono accorto che nel carburatore il bilanciere non si apre completamente.
Credo che la massima potenza si ottenga nel momento in cui il bilanciere in posizione orizzontale permetta il maggior afflusso di miscela.

Non sto cercando il pelo nell'uovo, ma dal momento che il mio rimane chiuso ca. 1/4.
I cavi del monoleva sono registrati correttamente.

charlie bravo ha scritto:

Sul mio motore 40 hp 2t , mi sono accorto che nel carburatore il bilanciere non si apre completamente.
Credo che la massima potenza si ottenga nel momento in cui il bilanciere in posizione orizzontale permetta il maggior afflusso di miscela.

Non sto cercando il pelo nell'uovo, ma dal momento che il mio rimane chiuso ca. 1/4.
I cavi del monoleva sono registrati correttamente.

NON e' un Capello (Ma un crine di cavallo)
- 1/4 = - Regime di rotazione e quindi potenza.

La farfalle si deve aprire completamente, se te ne intendi puoi smontare il carburatore a vedere dove è l'intoppo (Generelmente è la registrazione del monoleva) anche se tu affermi che è a posto.

Ricorda poi che deve essere regolato l'anticipo al rimontaggio

Il monoleva comanda una specie di ellissi che sposta in avanti una rotellina collegata alla farfalla.
La rotelòlina e posizionata su un braccietto collegato con la farfalla, codesto braccietto e' snodato e presenta una possibilita' di registrazione.
Attualmente e' registrato tenendo la farfalla cosi' chiusa, aprirla e' un attimo basta svitare , raddrizzare e serrare di conseguenza.
Riguardo all' anticipo ....... ? boh
Come si fa?

charlie bravo ha scritto:

Il monoleva comanda una specie di ellissi che sposta in avanti una rotellina collegata alla farfalla.
La rotelòlina e posizionata su un braccietto collegato con la farfalla, codesto braccietto e' snodato e presenta una possibilita' di registrazione.
Attualmente e' registrato tenendo la farfalla cosi' chiusa, aprirla e' un attimo basta svitare , raddrizzare e serrare di conseguenza.
Riguardo all' anticipo ....... ? boh
Come si fa?

Lascia perdere, il nostro amico è fissato con le regolazioni astruse.

L'anticipo è regolato in fabbrica , è sincronizzato con le farfalle e non va toccato.
Il tuo problema ( se ovviamente lo hai verificato in marcia a vanti e la manetta tutta giù) , è solo di regolazione della corsa del cavo, e riguarda esclusivamente i nottolini presenti su quest'ultimo, lato motore e lato scatola.

A meno che tu non abbia solo provato la corsa dell'acceleratore a mano in folle, nel qual caso è normalissimo che sia limitata.
.

Dolcenera ha scritto:

charlie bravo ha scritto:

Il monoleva comanda una specie di ellissi che sposta in avanti una rotellina collegata alla farfalla.
La rotelòlina e posizionata su un braccietto collegato con la farfalla, codesto braccietto e' snodato e presenta una possibilita' di registrazione.
Attualmente e' registrato tenendo la farfalla cosi' chiusa, aprirla e' un attimo basta svitare , raddrizzare e serrare di conseguenza.
Riguardo all' anticipo ....... ? boh
Come si fa?

Lascia perdere, il nostro amico è fissato con le regolazioni astruse.

L'anticipo è regolato in fabbrica , è sincronizzato con le farfalle e non va toccato.
Il tuo problema ( se ovviamente lo hai verificato in marcia a vanti e la manetta tutta giù) , è solo di regolazione della corsa del cavo, e riguarda esclusivamente i nottolini presenti su quest'ultimo, lato motore e lato scatola.

A meno che tu non abbia solo provato la corsa dell'acceleratore a mano in folle, nel qual caso è normalissimo che sia limitata.
.

Non credo che sia astrusa come regolazione, dal momento che al principio neanche il minimo era corretto, troppo alto , a causa dei comandi del monoleva.

per quanto riguarda il massimo se riesco faccio due foto, cosi mi dirai se sbaglio, spero di si' cosi ' e tutto a posto ( e non ddovrei cambiar elica di nuovo )

Dolcenera ha scritto:

charlie bravo ha scritto:

Il monoleva comanda una specie di ellissi che sposta in avanti una rotellina collegata alla farfalla.
La rotelòlina e posizionata su un braccietto collegato con la farfalla, codesto braccietto e' snodato e presenta una possibilita' di registrazione.
Attualmente e' registrato tenendo la farfalla cosi' chiusa, aprirla e' un attimo basta svitare , raddrizzare e serrare di conseguenza.
Riguardo all' anticipo ....... ? boh
Come si fa?

Lascia perdere, il nostro amico è fissato con le regolazioni astruse.

L'anticipo è regolato in fabbrica , è sincronizzato con le farfalle e non va toccato.
Il tuo problema ( se ovviamente lo hai verificato in marcia a vanti e la manetta tutta giù) , è solo di regolazione della corsa del cavo, e riguarda esclusivamente i nottolini presenti su quest'ultimo, lato motore e lato scatola.

A meno che tu non abbia solo provato la corsa dell'acceleratore a mano in folle, nel qual caso è normalissimo che sia limitata.
.

Ho specificato "in caso di smontaggio del carburatore" deve essere controllato l'anticipo.
La regolazione non mi sembra un' astrusità, ad ogni modo dato che è presente la regolazione (come detto nella precedente e-mail) basta agire su quella.

CHICCA ha scritto:

Ho specificato "in caso di smontaggio del carburatore" deve essere controllato l'anticipo.
La regolazione non mi sembra un' astrusità, ad ogni modo dato che è presente la regolazione (come detto nella precedente e-mail) basta agire su quella.

E hai spiegato male perchè un carburo sul 2t si toglie e smonta senza toccare niente...

Basta staccare le testine a snodo ( se ci sono) o semplicenete toglierlo e rimetterlo dove stava se c'è la cam di guida..

Non intendo assolutamente smontare i carburatori, domani provo in acqua a regolarlo e capire cosa cambia,
al piu' presto posto delle foto cosi' mi spiego sicuramente meglio.

Grazie
Buon week-end

charlie bravo ha scritto:

Non intendo assolutamente smontare i carburatori, domani provo in acqua a regolarlo e capire cosa cambia,
al piu' presto posto delle foto cosi' mi spiego sicuramente meglio.

Grazie
Buon week-end

Ovviamente con regoilazioni astruse mi riferivo all'anticipo, che con carburi e monoleva non ha nulla a che spartire.