Olio per motore 4 tempi [pag. 4]

stefano5665 ha scritto:

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Vedi questo libretto ti dice che van bene tutti gli olii dalla specifica SE che a memoria è del 1970 alla SJ che sara del 1995/1996
Ma di specifiche europee non parla proprio

il libretto e' del 2007, se ritenevano opportuno aggiornarlo, avrebbero almeno scritto SM, visto che e' l'ultima specifica. guarda, in offcina, ufficilamente mettiamo mano a diverse marche di motori, ma di specifiche europee non ne parla nessuno, a chi servono?
una volta scritto le caratteristiche dell'olio che manca ancora?

racing ha scritto:

, però come affermato da qualcuno , nel caso di olio per motore marini , l'olio (4t )presenta caratteristiche che sarebbe il caso di considerare; come il lavoro a temperature e regimi e condizioni di carico motore ben diversi da quello di un motore "terrestre".
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infatti, l'intervallo di sostituzione dell'olio mediamente in un fb e' di 100 ore, paragonati ai km siamo sui 5000/6000, quindi mediamente la meta' della durata rispetto al terrestre.se poi verifichiamo la percentuale di regime , ci rendiamo conto che molte ore si fanno a regimi molto bassi, di conseguenza, per i nostri motori, l'olio non si puo' dire che e' sfruttato al limite delle sue capacita'. chi puo', faccia fare le analisi all'olio a fine stagione, manco sembra aver girato!almeno il mio e' cosi'

Albertpd ha scritto:

Seppiarolo, per il tuo e-tec puoi tranquillamente utilizzare un olio che abbia le caratteristiche che trovi nel manuale d'istruzioni, dato che usi l'Xd50.
Consuma pochissimo olio...non è vero un accidenti!ne abbiamo gia parlato e abbiamo capito che la percentuale è circa 1,5% il che mi pare un onesto risultato.

Sono d'accordo con la percentuale intorno all'1,3-1,6%, ma va sempre rapportata alla quantità di benzina che consuma, probabilmente non mi sono spiegato bene, inquanto volevo dire che avendo dei consumi di benzina bassi, anche l'olio è consumato in maniera parsimoniosa.

Ciao