Flaps posteriori per barca in vetroresina [pag. 2]

questa barca la ha fatta mio padre alla fine degli anni '70 ed è una delle prime barche di questo tipo in vetroresina realizzate sul lago di Garda , quindi modificare si ma sostituire no.
la poppa della barca e simile alla punta ma è tronca ( domani faccio delle foto e le posto ) e ai lati del gambo del motore c'è lo spazio per montare i flaps. Qualcuno qui in zona lo ha gia fatto e dice di netti miglioramenti ma qualche parere /idea in più non guasta.
Grazie.

Scusa ma hai verificato la differenza di peso tra un 6 e un 15 hp? Non credo che crei un problema di impennata come dici. Basta in navigazione dargli un po di trim e sei ok.

di solito navigo con il motore appoggiato alla poppa , non so che trim sia ma penso che aumentando l'inclinazione del motore otterrei un uleriore spinta verso il basso peggiorando le cose.

Se lo stacchi dalla poppa ottieni che la prua viene schiacciata in acqua, più lo avvicini più la prua si alza.

Scusa la mia (profonda ) ignoranza Luinunzi , ma inclinando il gambo del motore verso l'alto cioè staccandolo dalla poppa della barca , ottengo una spinta dell'elica non più parallela alla superficie dell'acqua.
Cosi facendo l'elica spinge verso il basso la poppa alzando la prua dove sbaglio ? grazie e ciao

luinunzi ha scritto:

Se lo stacchi dalla poppa ottieni che la prua viene schiacciata in acqua, più lo avvicini più la prua si alza.

è esattamente il contrario:

trim negativo (piede del motore più vicino alla poppa) -------> si abbassa la prua

trim positivo (piede del motore più lontano dalla poppa) -------> si solleva la prua

Domani se non c'è onda vado a provare , a costo di ghiacciarmi le orecchie
poi ti faccio sapere grazie ancora

giacomaus ha scritto:

Gia con il mio attuale motore la barca alza molto la prua e la sponda verso poppa è circa 20/30 cm dal pelo dell 'acqua.

Questo è il tipico comportamento delle barche dislocanti quando la spinta applicata è superiore al necessario; infatti una carena planante riesce a superare con la poppa l'onda artificiale creata dalla prua e a entrare in planata.
La barca dislocante per la forma della carena non riesce a superare questa onda artificiale e naviga quindi con la prua sollevata.
Effettivamente le plancette montate sulla barca come quella postata posono aiutare a rendere la barca semiplanate, mentre dubito che analogo risultato potresti ottenerlo con i flaps dinamici in commercio che sono dei semplici correttori di assetto

domani faccio due foto a quelli montatinel porto di Maderno e le posto

Scusate ho scritto il contrario.......ho fatto un copia e incolla alla fine ed ho incollato male. In ogni caso quello che farai domani è la cosa migliore. Provare in acqua. Li vedrai il comportamento reale.