Joker Boat Coaster 650 - raccolta di modifiche e migliorie [pag. 11]

branchia ha scritto:

Devono passare 72 ore perche' la colla sia secca .

era proprio a questo che mi riferivo!!
ma se alla joker ti hanno garantito che potevi andare

(ti chiedevo questo perchè a me fecero un lavoro al volo nel camper e mi dissero ok puoi andare....
ma dopo una settimana ho dovuto nuovamente fare il lavoro perchè il materiale usato non aveva fatto presa )

si si...
zitto zitto,
lui s'è fatto il 175,
lui s'è rifatto l'incollaggio,

non li lascia al palo gli altri insigni coasteristi, fa propio un'altra gara!!!

un grande!

cucapetti ha scritto:

branchia ha scritto:

Devono passare 72 ore perche' la colla sia secca .

era proprio a questo che mi riferivo!!
ma se alla joker ti hanno garantito che potevi andare

(ti chiedevo questo perchè a me fecero un lavoro al volo nel camper e mi dissero ok puoi andare....
ma dopo una settimana ho dovuto nuovamente fare il lavoro perchè il materiale usato non aveva fatto presa )

Per quello che ho potuto vedere , in 20 minuti , e anche meno la colla tiene gia' molto , magari in 72 ore finisce il ciclo di essiccazione .

branchia ha scritto:

.............con i tubolari gonfiati al massimo
.............professionisti del tessuto gommato
.............Per quello che ho potuto vedere , in 20 minuti , e anche meno la colla tiene gia' molto , magari in 72 ore finisce il ciclo di essiccazione .

Dunque, prima di tutto sono felice che tu sia felice e finalmente soddisfatto (ed anche un pochino 'nvidiosso del Joker)

Ma veniamo al dunque e spero che i coasterigni non si indignino dei miei dubbi tutt'altro che filosofici.

Partiamo con la prima affermazione...., estrinsecando due dubbi:
a - confermami che i tubi sono stati depressurizzati e gli alveoli ricettivi in sagoma opportunamente puliti ed ingrassati (con vaselina ?)
b - "e se in caso i tubolari si sgonfiassero e penetrassero delle impurità tra il rinforzo e l'alloggiamento in carena" come rimuoverle !?!

Seconda affermazione... il dubbio:
a - era tessuto gommato o hypalon ? In genere si usa effettivamente gomma particolare per questi lavori e non hypalon

Terza affermazione.... la colla era adamprene o epossidica chiara bicomponente ?
Ciao Maurì e complimentoni vivissimi..., ci sentiamo presto!

Chicca

Chicca, fatti assumere!
dai, lascialo godere, se gli metti 'ste anzie addosso...
mica l'ha fatto cincirinella il lavoro, l'ha fatto il costruttore e come tale sarà coperto dalla medesima garanzia della rimanente parte gommata...

Ciaoooooooo...CHICCUCCIA...MIOOO...

A) confermami che i tubi sono stati depressurizzati e gli alveoli ricettivi in sagoma opportunamente puliti ed ingrassati (con vaselina ?)
Bohhhh.....io in quel momento ero a mangiare un boccone , altrimenti andavo in ipoglicemia ..

B) "e se in caso i tubolari si sgonfiassero e penetrassero delle impurità tra il rinforzo e l'alloggiamento in carena" come rimuoverle !?!
Questo e' un problema , non credo sia piu' possibile .....ma , il problema allora e' per quasi tutti i gommoni in quanto ormai sono

pochissimi quelli che non hanno la fettuccia all'interno ..


Seconda affermazione... il dubbio:
a - era tessuto gommato o hypalon ? In genere si usa effettivamente gomma particolare per questi lavori e non hypalon
La fettuccia e' lo stesso preciso materiale dei tubolari ..

Terza affermazione.... la colla era adamprene o epossidica chiara bicomponente ?
Credo , ma di questo non sono sicuro sia stata epossidica bicomponente chiara, perche' che aveva il catalizzatore me lo ha datto il

sig.Aiello ....
per quello che ho capito , dovrebbe essere la stessa con cui incollano i tubolari ..

@bobo ..
mica l'ha fatto cincirinella il lavoro, l'ha fatto il costruttore e come tale sarà coperto dalla medesima garanzia della rimanente parteommata

E perche? , secondo voi mi sono fatto ..750 Km....?

Sarei curioso di sapere perchè questa sigillatura non viene fatta in origine e se è un fatto comune a tutti i modelli di quel marchio..... C'e qualche motivazione tecnica al riguardo o è semplicemente una scelta legata a questioni di economicità ?

gosbma ha scritto:

Sarei curioso di sapere perchè questa sigillatura non viene fatta in origine e se è un fatto comune a tutti i modelli di quel marchio..... C'e qualche motivazione tecnica al riguardo o è semplicemente una scelta legata a questioni di economicità ?

Questa domanda ..poro paro , l'ho fatta a colui che in quel momento lavorava sul mio gommo ..e la risposta e' stata ....

600,00€,......in piu' sul prezzo di listino ..

branchia ha scritto:

gosbma ha scritto:

Sarei curioso di sapere perchè questa sigillatura non viene fatta in origine e se è un fatto comune a tutti i modelli di quel marchio..... C'e qualche motivazione tecnica al riguardo o è semplicemente una scelta legata a questioni di economicità ?

Questa domanda ..poro paro , l'ho fatta a colui che in quel momento lavorava sul mio gommo ..e la risposta e' stata ....

600,00€,......in piu' sul prezzo di listino ..

E' quello che pensavo .... Comunque hai fatto bene a farlo fare ed è venuto un bel lavoro.

branchia ha scritto:

gosbma ha scritto:

Sarei curioso di sapere perchè questa sigillatura non viene fatta in origine e se è un fatto comune a tutti i modelli di quel marchio..... C'e qualche motivazione tecnica al riguardo o è semplicemente una scelta legata a questioni di economicità ?

Questa domanda ..poro paro , l'ho fatta a colui che in quel momento lavorava sul mio gommo ..e la risposta e' stata ....

600,00€,......in piu' sul prezzo di listino ..

Quindi hai speso 600 euro + il pranzo (antiipoglicemia) + il viaggio ???
Mica na sciocchezza, cmq bene sia il lavoro sia il risultato.

Chicca