Problema con il King 600: effetto evolutivo [pag. 4]

@Matt0085 per completezza d'informazione la stessa ed esatta precisione della pressione dei tubolari ed una corretta distribuzione dei pesi riduce di parecchio il problema

Ma se il problema è cosi accentuato , in particolare sul tuo gommone …
visto che non è un problema di pesi a bordo , pressioni tubolari e o pinnetta del piede ….
Non e che hai il motore , non centrato o leggermente disassato ,
rispetto al centro dello specchio di poppa ?
Inoltre se cosi non fosse , perché non provi tu a dargli
una leggerissima inclinazione (secondo me verso dx ), in modo da compensare l’effetto ….
Non so se son riuscito a spiegarmi e se può essere una cosa utile….
Però prima di mettere accrocchi vari …..

ho notato un altra cosa alquanto singolare, abbiamo detto che il gommone in navigazione si inclina a sinistra...ho provato, alla fonda, a mettermi sulla sinistra del gommone a poppa e il gommone quasi non si inclinava, invece mettendomi a destra l'inclinazione era notevole:shock:
i tubolari erano tutti gonfi alla stessa maniera!!!!!!!

Scusami, non hai spostato i pesi a DN?

Avrai la distribuzione dei pesi non giusta. Al raduno ho fatto attenzione a questo problema e devo dirti che lo avevo con il passeggero seduto da un lato da solo no

il gommone è nudo e crudo, solo 2 batterie, 1 a destra e 1 a sinistra, se fosse un problema di distribuzione di pesi, alla fonda senza uomini a bordo dovrebbe inclinarsi da una parte invece è in asse. Boh!

Ho riletto, scusami era Matteo85 che aveva spostato i pesi per compensare.

Quindi solo in navigazione con te a bordo?

Si!

Ma se l’effetto si nota molto alla fonda sposta dosi da sx a dx vuol dire che il peso necessario alla compensazione e’ notevole , come gia’ detto da qualcuno “il motore e’ perfettamente in centro”