Scelta eliche di scorta [pag. 3]

Penso di si.

propcalc1 ha scritto:

Caro brindisino, molti di quelli che ragionano come te hanno inutilmente immagazzinato eliche in cantina

Volendo renderle nuovamente "utili", perchè le eliche immagazzinate in cantina, non le facciamo ritornare utili? Io avevo pensato a quest'oggetto:

A me, non dispiace.

Max

A mio avviso meglio in sbrillucicoso inox. Il rendimento in lumen sarà senz'altro maggiore

Poi, a seconda della tipologia di luce desiderata.................più o meno diffusa, si deciderà per una tre, quattro o più pale

Volevo segnalare inoltre che l'elica postata da Max non è idonea. Per quella installazione serve un'elica cavitante visto il montaggio in superficie

Interessante suggerimento di Max...sembra una buona soluzione.
Basta poco che ce vo' !?

Questa è una applicazione piu "seriosa"

Ringrazio veramente tutti per il vs intervento.
Io sono molto soddisfatto delle prestazioni del mio gommome, ma la scelta di fare una prova con un'elica scorta diversa e' scaturita dal fatto che quando l'ho acquistato aveva un leggero appoppamento che poi ho risolto con i flaps ( l' argomento l'ho gia' affrontato su un altro topic ) e quindi ottimizzare non mi dispiacerebbe. Uso il mio gommone solo in Croazia e la' cozzare contro le roccie puo' succedere e reperire immediatamente altre eliche comporterebbe una perdita di tempo.
Propalc forse ha ragione quando dice che la 4 pale 19x14,25 sara' errata perche' quel diametro non convince neanche me, ma la ditta la 4 pale 19 con diametro piu' piccolo non la produce.
Avevo fatto un pensiero con la 17x13 ma sara' troppo corta? E' anche vero che se sbaglio sono solo eliche di scorta

Non voglio dare consigli ad altri su argomenti dove non riesco a consigliare nemmeno me stesso, tuttavia,per parlare con un minimo di cognizione, per lo meno devi comunicarel: vel.max, rpm, rapporto al piede, range min/max dei motori.

Vica,

seguendo le indicazioni che propcalc ha da sempre sostenuto, e che spero aver recepito, non esiste un'elica che vada meglio a bassi giri ed una ad alti.

La motivazione è che la curva di coppia dei motori è "una curva" e sempre una curva è la potenza assorbita da ogni elica al variare dei giri.

Quindi l'elica deve poter permettere al motore di esprimersi lungo tutto il range di giri del motore senza sovra-caricarlo ai regimi intermedi che sono quelli più utilizzati.

In conclusione un'elica CORRETTA per ogni accoppiata barca-motore, in funzione di quelli che sono i dati più volte richiesti, darà le migliori performance a 3000 giri/min ed a 6000 giri /min.


Sono aperte le corse alla mia lapidazione

Sono d'accordo con te Kiterman, a ogni accoppiata un elica, ed e' per questo che ci scambiamo informazioni per trovare l'ottimizzazione del proprio mezzo.
Per rispondere a Andrybl. vel. max 50 nodi a 5300 rpm, crociera 24-25 a circa 3400, il mio utilizzo e' quasi sempre fino a 4000 rpm, per il rapporto al piede non riesco a trovarlo

ho trovato rapporto al piede: 14/28. giusto?