Impianti GPL , ora sappiamo come fare, +siamo meno paghiamo! [pag. 3]

per il motore diesel il massimo sarebbe il metano..data l'alta compressione e la presenza del turbo...dovrebbe,in teoria, a queste condizioni avere un rendimento maggiore rispetto sia il diesel stesso che il benzina!l'unico problema per il metano sono i bomboloni da 300 atmosfere....non propriamente leggerissimi....

Non avrei mai creduto fosse possibile.

Gli installatori per auto sono autorizzati anche per il settore marino?

Troviamo chi li monta?

Sarebbe bello poterci parlare.

credo comunque che questo tipo di alimentazione escluda tutti i motori a 2t non iniezione dove l'olio per la lubrificazione viene miscelato nella benzina, o sbaglio?

non saprei...ma probabilmente andrebbe studiato un sistema ad hoc...non ci sono problemi invece per i 4t iniezione elettronica o con carburatore!

Non tutti i motori sopportano il gpl, ci sono dei seri problemi per i motori con sedi valvola in alluminio e
ad iniezione diretta.
Il gpl è un carburante secco e alle sedi valvola viene a mancare una adeguata lubrificazione.
Per i motori con sedi in acciaio tutto ok.
Per il resto nessun problema, anzi ci puoi anche smanettare con la carburazione

Marco55 ha scritto:

Non tutti i motori sopportano il gpl, ci sono dei seri problemi per i motori con sedi valvola in alluminio e
ad iniezione diretta.
Il gpl è un carburante secco e alle sedi valvola viene a mancare una adeguata lubrificazione (cut).

si, ne ho sentito parlare, però ho anche letto che c'è un sistema di lubrificazione a goccia da inserire nella camera di aspirazione che aiuta la lubrificazione delle valvole "autolube"

johnny ha scritto:

Marco55 ha scritto:

Non tutti i motori sopportano il gpl, ci sono dei seri problemi per i motori con sedi valvola in alluminio e
ad iniezione diretta.
Il gpl è un carburante secco e alle sedi valvola viene a mancare una adeguata lubrificazione (cut).

si, ne ho sentito parlare, però ho anche letto che c'è un sistema di lubrificazione a goccia da inserire nella camera di aspirazione che aiuta la lubrificazione delle valvole "autolube"

Si chiama FlashLube ed è un olio che viene aspirato dal venturi e va a lubrificare le sedi valvola, io lo ho messo
sull'auto, ma ha qualche problema di regolazione e l'installazione se fatta a dovere và fatta su ogni singolo condotto di aspirazione.
Poi ci sono altri problemi con i sensori dell'ossigeno e le sonde lambda.......cose superabili da un buon settaggio.

per l'iniezione diretta la brc sta studiando qualcosa!ma c'è una tabella dei motori marini 4t derivati da quelli automobilistici???

johnny ha scritto:

credo comunque che questo tipo di alimentazione escluda tutti i motori a 2t non iniezione dove l'olio per la lubrificazione viene miscelato nella benzina, o sbaglio?

Non credo ci siano studi in tal proposito, anche perchè sarebbe un complicare le cose, visto che l'olio contribuirebbe ad aumentare l'inquinamento.

Nessuno conosce un tecnico che fa questo genere di modifiche?

Marco55 ha scritto:

Non tutti i motori sopportano il gpl, ci sono dei seri problemi per i motori con sedi valvola in alluminio e
ad iniezione diretta.
Il gpl è un carburante secco e alle sedi valvola viene a mancare una adeguata lubrificazione.
Per i motori con sedi in acciaio tutto ok.
Per il resto nessun problema, anzi ci puoi anche smanettare con la carburazione

figo sto programmino che èèèèèè

che interfaccia usa??
grazzie sciaoooooo