Viti olio piede perdono olio [pag. 2]

Chiedo scusa se riprendo questa discussione ma non volevo aprirne una nuova simile.
Settimana scorsa ho effettuato il cambio olio del piede.
Oggi mi sono accorto che perdeva olio dalla vite inferiore per cui ho tolto tutto l'olio poiché non sapevo quanto ne era rimasto.
Mi sono accorto che la vite che perdeva era sprovvista di rondella/guarnizione mentre nelle altre due superiori era presente.
Volevo chiedervi:è normale oppure l'ho persa?
Nei negozi di nautica le trovo o devo acquistarle online secondo voi? Il motore è un Mercury 40/60

Il mercury ha una guarnizione gialla, sia su la vite per lo svuotamente che in quella del rabocco
Qyesto e il riferimento DRAIN PLUG GASKET 191833

Su amazon le trovi con questa sigla Guarnizione di Tenuta del Tappo di Scarico, 26-830749
GUARNIZIONI MERCURY

Quindi mi confermate solo 2 rondelle e non 3?
E visto che le viti sono tre in quale le devo mettere precisamente?

il mio ha 3 viti e 3 guarnizioni , ma il kit mercury ne contiene 2

Queste sono quelle che dice eros. ma se consideri anche quella dello scarico olio motore diventano le guarnizioni sono uguali tutte e 4

No sono uguali ,solo quelle del piede ,che possono essere o quelle gialle (riutilizzabili) o quelle azzure che vanno cambiate ad ogni cambio olio.
Quella della coppa dell'olio motore e più grande.

Sì confermo quella dell'olio motore è più grande. Ho fatto il cambio scorsa settimana. Ok quindi ne metto una giaa ogni vite del piede. Grazie

Le rondelle devono essere su tutte e tre le viti del piede, se manca è andata persa (o magari è saltato via il rivestimento in gomma giallo ed è rimasto solo il corpo di alluminio sul tappo o sulla sede nel piede) hai 3 viti, quella in basso dove si scarica e ricarica l'olio, le due in alto Level e Drain, diciamo che la vite Drain si usa solo dopo interventi che hanno richiesto la totale apertura della scatola ingranaggi, serve per spurgare l'aria nella camera tra sede sel cuscinetto ed asse verticale, di regola ogni 3/4 cambi di olio è preferibile sostituire anche la sua guarnizione, ma nulla impedisce di farlo ad ogni cambio olio. Se hai gli intagli delle viti rovinati prendi il kit che comprende tappo a vite e guarnizione. Per il serraggio uso un cacciavite con anima esagonale ed una chiave a forchetta, accosti la vite a battuta manualmente senza sforzare poi con la chiave un 16°di giro a stringere o poco più

MBMarco dalle tue parole traspare una piena competenza sui motori. Probabilmente sei un professionista, ma ho incontrato parecchi professionisti del campo che questo livello di competenza non lo hanno neanche assaporato.
Complimenti.