Doppia motorizzazione leggermente differenti [pag. 2]

energysail ha scritto:

Comunque la Yamaha non produce due motori di uguale potenza ma blocco motore diverso.

Beh, io ne conosco tre, tutti da 200 hp
V6 2t, 2.6 l
V6 4t, 3.4 l
L4 4t, 2.8 l

Qui gatta ci cova...

IO non lo comprerei... e farei fare una ricerca per quei libretti.

Dove hai notato questa differenza?
Penso che sia difficile che vengano montati due motori diversi, se lo hai letto dai libretto, controlla la matricola del motore, vedi se corrispondono.
Se non corrispondono lascia perdere.

Fran hai ragione in quello che hai scritto...ma io intendevo che non produce motori dello stesso anno, stessa potenza ma con blocco diverso.

Allora jeanpier.....che fai butti il sasso e poi nascondi la mano????
Ci facci sapere!!!
Alla fantozzi

Sul tema posto da jeanpier01 ho letto risposte sensate ed altre meno.
Metto in chiaro che dal punto di vista propulsivo non farebbe alcuna differenza la diversa configurazione dei 2 motori (in linea o a V). Quel che conta sono Hp, range giri e riduzione, che devono essere uguali. Ai giri max la coppia è la stessa indipendentemente dalla configurazione del motore !!!!
La curva assorbimento dell'elica è una cubica, che interseca la curva di potenza ai giri massimi. A giri inferiori la distanza tra le due curve è tanto ampia da non far avvertire (o far avvertire solo a mano esperta) l'eventuale maggior coppia a bassi giri di uno dei motori. Basti pensare che a giri max presi -10%, la potenza assorbita dall'elica già si riduce del 27% !!!!!
Ciò detto, è bene fare qualche "controllino sulla provenienza del motore" ad evitare amare sorprese.

Eccomi qua
Innanzitutto grazie delle risposte.
Si tratta di 2 x 225
Il primo é il modello F225BETX
il secondo é il modello FL225BETX
Kw, cilindrata, numero di giri, consumi, alessaggio, etc etc sono identici, differisce solo la posizione dei cilindri
Questi dati gli ho presi dai libretti mi hanno inviato tramite mail
Quando aprii le calandre non feci caso alla conformazione dei motori.
L'unica cosa che ho notaio che l'adesivo "fuel injecton" sulla calandra era uno rosso e uno bianco