737 morto improvvisamente in planata dopo urlo straziante. Cosa può essere ? [pag. 2]

No

Io a questo punto, metterei da parte le diagnosi a distanza e inizierei con i controlli di rito:
corrente alle candele,
linea di alimentazione,
fasatura dell'accensione.

Vediamo cosa ne esce :-)


Ciao
Enrico

Per finirla con le ipotesi!
Smonta la testata e comincia a guardare dentro i cilindri , se sono a posto , passa a controllare gli imbiellaggi , metti il pistone a meta corsa e muovi avanti e indietro l'albero , se senti un ticchettio il problema e quello.

Ma se non cominci a smontare , poco ci capisci!

a me e capitata una situazione simile con il vecchio 521, passaggio su banco di alghe, ostruzione condotti di raffreddamento, rumore tipo fuorigiri, fine dei giochi

scaldata con grippaggio.


all'epoca ero giovincello e al posto di comando c'era mio padre.... se capitava a me sai quante che ne avrei sentite

Purtroppo mi sa tanto di sbiellata.

Ciao

Smontare la testata !!

E guardare !!

Innanzitutto grazie a tutti .

Il motore è con il VRO.

Proverò a raccogliere altre informazioni seguendo i vostri consigli.

Per quello che può servire, posso dire che subito dopo la "dipartita" del motore ( in attesa dei soccorsi), ho tolto il coperchio e:

- Le candele mi sono sembrate al loro posto (ma controllerò meglio)
- Il motore non mi è sembrato caldo più del solito ( ho poggiato una mano sul corpo motore e non mi sono bruciato più di tanto).
- Non ha fatto fumo o altro si è semplicemente spento "urlando" e perdendo subito potenza.
- In planata avevo guardato qualche minuto prima in scia ( lo faccio di solito per abitudine) e la spia dell'acqua dal motore funzionava coma al solito.
- Ho provato a riavviarlo ed il volano girava normalmente

Qualsiasi altro suggerimento è sempre ben accetto.

mistelmistel ha scritto:

tua moglie ...
lo zucchero invece che e nel caffè te lo ha messo nella benzina perché eri sempre in barca !

Magari ..... almeno saprei con chi prendermela

Potrebbe essere che si sia sganciata la marcia ( magari per rottura del cavo del telecomando), che il motore sia andato in folle e che non parta perchè ha il sistema che blocca l'accensione con la marcia ?

Che il volano giri non significa nulla , sia che hai sbiellato , sia che hai grippato , il volano gira.

Per grippaggio si intende che il pistone nel cilindro ha avuto un'attrito anomalo e ha lasciato delle rigature.

Non deve esse per forza bloccato.

Prova a togliere le candele e vedi in che stato sono !