Selva Saint tropez 40xs : informazioni potenza [pag. 2]

ci sono diversi bei topic sull'argomento, comunque per rifare le boccole devi dividere il blocco motore dal gambo il tutto non è complicato

Si ho notato che ci sono diversi topic a proposito, però non sono riuscito a capire come possa influire la durezza del l'innesto marcia con gli ingranaggi del cambio ...? Se la marcia si innesta anche con fatica non dovrebbero esserci problemi?

con l'innesto duro la leva non fa tutta la corsa e il selettore rischia di non mordere a fondo i denti dell'ingranaggio che col tempo si scheggia e cede

Fai la modifica dell' ingrassatore.
Riesci a bucare anche con l' albero sù e si fà dall' esterno.
Metti svitol/crc e soffia aria con il compressore,metti l'ingrassatore e riempi.

Grazie toaldoeta della spiegazione, io pensavo che nonostante fosse duro la corsa la facesse lo stesso...
Ora per quanto riguarda l' ingrassatore vorrei fare quella modifica , avevo un dubbio; l'ingrassatore va posizionato tra le due boccole , ma quale è la distanza a cui devo forare senza colpire le boccole?

Se io faccio il foro e n quella posizione colpisco la boccola ? Io vorrei fare il tutto senza smontare tutto il motore

E quando avrò inserito il grasso gli or che fine fanno ?

E quando avrò inserito il grasso gli or che fine fanno ?

Da quel che ricordo non ci sono or.sono due boccole in teflon stupidissime che con lo sporco e l' ossido aumentano l'attrito fino a bloccarsi.
Per le misure devi stare più vicino possibile al gambo

..purtroppo si, dovrai smontare tutto!!

Ma il lavoro posso farlo senza smontare tutto ? Ci sono diverse opinioni...