Posizione rulli

Ciao a tutti, ho caricato il gommone sul carrello ed ora devo posizionare i rulli.....
I centrali credo non siano un problema, li metto tutti in battuta e basta, il dubbio è ovviamente per i laterali.....
Ho ipotizzato questa posizione a cavallo dello scalino della chiglia.....

Metterei così anche quelli anteriori.....

Può andare?

Per ora il blocco così......

Ci sono controindicazioni......

Anche io avevo i rulli cosi' pero' ho notato che il bordo del rullo toccava sempre sullo scalino della chiglia quindi lo rigava e quando varavo dovevo spingere il gommone perché il suino non scendeva spontaneamente, quindi ho avvicinato i rulli, verso il centro del carrello, in maniera che quello superiore sia appena sotto alla nervatura della chiglia. Adesso varo/alo con minore sforzo, l'unico dubbio che ho è che avvicinando i rulli alla linea mediana del carrello inevitabilmente tocca abbassarli e quindi temo che il gommone risulti meno stabile durante il trasporto....il sistema è ancora in fase di studio se scopro qualche cosa te lo dico subito. Ciao

Dada posto la mia esperienza:
anche io l'ultima coppia di rulli,quella più vicino a poppa per intenderci,li avevo messi il più larghi possibile e a cavallo della chiglia,solo che poi quando varavo,i tubolari superiori all'altezza del mascone per intenderci,strusciavano sui rulli proprio appena prima che tutto il gommone fosse entrato in acqua lasciando dei segni neri sui tubolari e con correndo rischi molto più gravi ed immaginabili; quindi ho dovuto stringerli un pò verso il "centro" del carrello ed ho lasciato al massimo della larghezza quelli anteriori.

Non riesco a capire se sono io che vedo male ma non poggia sui rulli centrali, il peso del gommone e' scaricato tutto li, i rulli laterali servono a non farlo muovere lateralmente e basta, o quasi.

Chicco04 ha scritto:

Non riesco a capire se sono io che vedo male ma non poggia sui rulli centrali, il peso del gommone e' scaricato tutto li, i rulli laterali servono a non farlo muovere lateralmente e basta, o quasi.

non solo. . Aggiungo che quelli posteriori se ben posizionati, aiutano a posizionare il gommone in fase di alaggio.. se sono posizionati troppo larghi finisci per strisciare il tubolare proprio dietro la prua..

Peso del gommone è sostenuto dai centrali. Regolali tutti in asse (con stecca alluminio) senza gommone sopra e fissali.
I laterali servono solo a mantenere stabile il gommone: più larghi sono meglio è ma la posizione prescelta deve permettere loro di non camminare o poggiare sulle nervature della carena.

Posso chiedervi se i rulli centrali, è preferibile averli tutti alzati o tutti abbassati?
Per ora li ho posizionati tutti alzati, per evitare che , avendoli bassi, possano interferire con qualcosa sulla strada...

Quelli posteriori, li ho posizionati come quelli di Dada, ed effettivamente, al varo, hanno strusciato sui tubolari a prua... Mi toccherà stringerli ma così facendo ho lo stesso problema di cui sopra.... E cioè i supporti che scendendo , ho paura tocchino la strada, soprattutto perchè stando dietro in caso di cambio di pendenza ( passando da una strada con alta pendenza ad una strada rettilinea, come succede nella mia condizione visto il posto dove staziona il gommone) la sponda struscia leggermente il suolo...

Potrebbe essere una mia paranoia, perchè considerando che la sponda è molto più indietro dei supporti non dovrebbero esserci problemi, ma comunque scendono molto verso l'asfalto...

Vorrei il parere di qualche esperto

Grazie

I carrelli di adesso sono per la maggior parte con traverse arcate proprio per avere baricentro più basso possibile.
Conviene abbassarli...

Scusa @sondesto, mq cosa ti impedisce di tagliare l.eccedenza sottostante?