Posizione rulli [pag. 2]

Occhio che quanto prospettato da sondesto mi è successo scendendo dal traghetto.
Specialmente l'ultimo supporto centrale di poppa se è regolato troppo basso può agganciare le rastremature delle rampe d'imbarco sulle navi, pertanto le staffe a L, che sostengono l'ultimo rullo, vanno alzate oppure si possono accorciare di qualche centimetro.
Riguardo alla regolazione dei rulli ogni carena è una storia a se. Nel mio carrello ho proceduto facendo poggiare la carena su tutti i rulli centrali, come è naturale, e successivamente ho regolato i rulli laterali appoggiandogli sotto un piccolo martinetto, da mettere appena in tensione. Tale soluzione permette di stringere comodamente i perni di fissaggio senza dovere sostenere il supporto con una mano.

Chicco04 ha scritto:

Non riesco a capire se sono io che vedo male ma non poggia sui rulli centrali, il peso del gommone e' scaricato tutto li, i rulli laterali servono a non farlo muovere lateralmente e basta, o quasi.

I 2 rulli centrali vanno ancora alzati (non mi andava di infilarmi sotto il carrello, lo faccio domani ), adesso poggia sul primo e sull'ultimo quindi è già in posizione......

Per quanto riguarda i laterali mi pare di capire che l'unico modo per verificare la posizione è vedere se creano problemi in fase di varo e alaggio ma che la posizione migliore durante il trasporto è il più larghi possibile come li ho adesso....... Giusto?......

Giusto.
ma...
i rulli laterali come li hai messi tu, sono in una posizione scomoda. . A cavallo dello spigolo devi avere la fortuna che da dove iniziano a toccare , fino a poppa coincidano sempre con quello spigolo. . Sempre in fase di varo alaggio si parla..

meglio che si trovino in piano sul pattino adiacente. .

scusa ma perchè i rulli centrali non toccano la V della carena? il gommone deve stare il più basso possibile per prendere meno aria e per avere baricentro basso, appoggialo sui rulli centrali e i rulli laterali falli stare più esternamente e non ti preoccupare che anche se cascano a cavallo del redancia non fa niente. i rulli laterali devono solo tenere il gommone dritto, non devono sostenere il peso. una volta appoggiato sui vari reggichiglia per comodità io uso un cric per far appoggiare i rulli laterali alla carena senza che il gommone si sollevi.

@tistac leggi due post prima

Posizionati cosi' , con quelli laterali posteriori strisceranno su i tubolari , sia in varo che alaggio (te lo dico perche' sono nella tua identica posizione, cioe' li devo spostare).
Abbassali e avvicinali verso il rullone centrale , tra l'altro oltre a non far passare piu' i rulli su i tubolari a prua , hai una miglioria nella centratura in fase di alaggio .

scusate, quando ho scritto il messaggio non l'ho inviato e quindi non avevo letto alcune risposte!!!

Intanto ho alzato anche i rulli centrali, ora in occasione del. 1º varo vedrò se quelli posteriori danno fastidio....

ciao. hai preso in considerazione l'ipotesi di allargare la distanza tra le due ruote dello stesso rullo? basta sostituire il perno centrale con una barra più lunga e saldata. lavoro fatto da diversi anni nessun problema.

roy151 ha scritto:

ciao. hai preso in considerazione l'ipotesi di allargare la distanza tra le due ruote dello stesso rullo? basta sostituire il perno centrale con una barra più lunga e saldata. lavoro fatto da diversi anni nessun problema.

una fotina?......