Posizione fuoribordo durante il traino con l'auto [pag. 2]

Tutto alzato e con i fermi bloccati per non sollecitare il trim, con il portatarghe sulla verticale della pinna. Non va bene?

Sapevo che l'importante è che targa e luci siano dietro tutto il resto (per ultime intendo), in tal modo non si rischia di urtare il piede a terra neanche durante gli imbarchi.
Per il peso sullo specchio di poppa: ho notato che quando il motore è tutto alzato il suo peso si distribuisce meglio, perché il baricentro del motore si sposta verso l'interno dell'imbarcazione avvicinandosi alla verticale dello specchio. Credo (ma forse mi sbaglio) che lo specchio con il motore messo così si solleciti meno durante gli scossoni della marcia su strada.

Nessuno mi ha ancora spiegato la famosa tavoletta dove andrebbe messa???

bibost ha scritto:

Nessuno mi ha ancora spiegato la famosa tavoletta dove andrebbe messa???

Dipende da che motore hai. In linea di massima ti serve per non caricare il trim nel caso viaggi con il motore a mezza altezza e quindi non puoi mettere il suo fermo originale. In linea di massima tra il gambo motore e lo specchio di poppa o tra i due supporti motore che si allineano quando il motore è tutto giù.

Personalmente per lunghi viaggi su strade che non conosco viaggio con motore tutto alzato, poggiato sul suo fermo originale, all'interno dell'estensione del portatarga.
Con una cimetta lego il portatarga al piede motore cosi si fermano per bene le vibrazioni e non fa la "Macarena" durante il viaggio.

Ciao

ci sono gia' parecchie discussioni in merito all'argomento
tasto "cerca"

https://www.gommonauti.it/ptopic20229_trasporto_motore_alzato_appoggiato_come.html
https://www.gommonauti.it/ptopic5747_trasporto_natante_sul_carrello_motore_alzato_o_no.html

Grazie martiello123.
Post molto dettagliati, e da interpretare dinamicamente anche in base al percorso da seguire e gli ostacoli da superare coin il convoglio.
Interessanti anche i supportini più tecnologici in alternativa al pezzotto di legno.

martiello123 ha scritto:

ci sono gia' parecchie discussioni in merito all'argomento
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https://www.gommonauti.it/ptopic20229_trasporto_motore_alzato_appoggiato_come.html
https://www.gommonauti.it/ptopic5747_trasporto_natante_sul_carrello_motore_alzato_o_no.html

ciao Andre' ...col tempo ti fai sempre piu' saggio

Quoto assolutamente il "vecchio" Dada: benche' penso non sia molto sollecitato il motore lasciato in posizione verticale, certo non gli fa male un supportino, magari imbottito per non rovinare la vercice del motore...
...e fategliele vedere due foto a sto povero diavolo! (scherzo)

...come vedi la tavoletta si incastra tra la piastra anticavitazione ed il supporto fisso del motore...

Metto il motore verticale posizionando il trim all'ultimo foro.

Io non ho trainato per molto ma abbastanza con il mio vecchio marinello 17 che per inesperienza e per prendere un motore che poi potevo riusare in caso di upgrade avevo motorizzato con un Suzuki df115 e nonostante il peso abnorme del motore (200kg) e lo specchio di poppa ne poteva sopportare solo 185 (l'ho scoperto solo dopo che l'avevo montato) non ho mai avuto problemi!
Mettevo il motore inclinato di 45 gradi abbondanti, di più non potevo per motivi di spazio!
La soluzione della tavoletta è l'ideale e la userò ora che sono diventato gommonauta e userò il carrello anch'io!
Grazie della dritta

Il manuale del mio df 40 dice testualmente:

"Se la barca viene trainata con il motore accattato tenere il motore nella normale posizione di funzionamento, a meno che non manchi lo spazio sufficiente. Se si rende necessaria una distanza maggiore, trainare la barca con il motore sollevato per mezzo di una sbarra appoggiata sullo specchio di poppa, o di un simile dispositivo destinato a sostenere il peso del motore.
Avvertenza: Quando si rimorchia l'imbarcazione ed il motore non utilizzare il supporto per l'inclinazione per tenere il motore nella posizione completamente inclinata. I movimenti di traino oppure un fondo stradale scadente possono causare il rilascio inaspettato del blocco dell'inclinazione che puo' a suo volta risultare in danni al motore e al meccanismo di bloccaggio dell'inclinazione."

Quindi (se ho capito bene) la suzuki per il mio df 40 consiglia di mettere il motore in posizione verticale oppure usare la famosa "barretta" di appoggio.

ora che ricordo scrivevano la stessa cosa nel manuale del mio df115 del 2008!