Evinrude 8cv 2t e problema spia acqua e Piede

Salve,
Ho un Evinrude 8cv 2t

che si accende regolarmente al primo colpo ma non fuoriesce l'acqua dalla spia e quindi penso non circoli neanche nel motore.
Il tubetto della spia non e' intasato quindi oggi volevo smontare il piede per controllare la girante (se non sbaglio il PN EMP-389576).

Ma a mia sorpresa tolte le due viti sotto l'elica

e la singola sopra la pinna stabilizzatrice

il piede non scende totalmente ma rimane bloccato dopo neanche 2/3cm come da foto

Prima di prenderlo a martellate e fare danni volevo sapere se ci fosse un blocco o qualsiasi cosa di simile che mi sono dimenticato.
Ho letto qui e in altri forum che non ci sono blocchi del selettore di marcia o altro e che dovrebbe scendere tranquillamente.
Posso forzare o rompo qualcosa?

Per il discorso della mancata circolazione dell' acqua, se non fosse la girante puo' essere il termostato? (non ho capito ancora se presente e dove e se bypassabile)
Grazie

io ho appena preso un johnson 8 del 1985, dovrebbe essere uguale al tuo, ho appena fatto manuntenzione, il piede viene giù con le 3 viti che fai già tolto, l'asta delle marcie è rotativa quindi non ce bisogno di fare niente..

non so che problema hai ma proverei a dare qualche colpo con una mazza di gomma un punti un rubusti, il termostato ce sulla parte alta della testa, trattenuto da una molla sotto un coperchio di plastica con 3 viti, ma quello se difettoso provoca suriscaldamendo, e un getto dalla spia leggermente meno forte ma la "pipi" la farebbe lo stesso, tolto il piede vedi la girante, se secondo te è tutto ok, devi "incalmare" un tubo dell'acqua del rubinetto aprire l'acqua e osservare la spia, se non viene sicuramente avrai i condotti pieni di calcare..

Hai smontato l'asta delle marce? Non mi ricordo quel motore se ha l'asta che si sblocca da sotto al carburatore, oppure a metà del gambo c'è una vite da 10 che va allentata..

Max.

Le marce sembrano sbloccate, e non vedo altre viti sul gambo.
Non voglio forzarlo rischiando di rompere la scatola della girante.

prova con qualche colpo di martello in gomma, poi se vuoi assere certo di pulire i condotti interni ....apri il coperchio a dx del motore ...quello con svariati bulloni sei fai piano non rovini la guarnizione utilizza anticalcare ...vedrai quanta porcheria esce da sotto...cambia la girante e......vaiiiiiiiiiiiiiiiiii