Perdita timoneria idraulica sea star [pag. 2]

Aurelio 6 grande!!! con buona pace della SeaStar

Salve,
mi rivolgo a coloro i quali sono riusciti a risolvere la perdita di olio, il mio meccanico o presunto tale pare non sia all'altezza.

Inizialmente c'era una piccola perdita di fluido lungo la barra. Seguendo i consigli di questo post, anzichè comprare il kit proposto della casa madre di guarnizioni, che costa un'occhio della testa, sono riuscito a trovare in negozio di oleodinamica degli Oring uguali alla misura dell'Oring originale, ma di 1 mm più alto. Il risultato è che dopo alcune movimenti al timone purtroppo l'Oring fuoriesce (vedi freccia) con conseguente perdita di fluido, nonostante il meccanico abbia utilizzato anche del sigillante adatto allo scopo (mah).
Che faccio compro un cilindro nuovo, compro il kit di tutte le guarnizioni o cambio meccanico?
Quale può essere l'errore? Non sono purtroppo pratico e devo affidarmi a chi lo è, ma devo dire che la sostituzione dell'Oring non sia particolarmente complessa, almeno da quello che ho visto fare al meccanico.
Avete qualche consiglio da darmi?

Quel cilindro pare ridotto maluccio....

La riparazione è veramente banale. Come scrive anche Vanbob, lo stelo proprio in corrispondenza della freccia nera, mi sembra effettivamente malandato. Se quella del danno allo stelo è una illusione ottica, allora cambierei il meccanico, se invece è realmente un danno, hai poca scelta, la sua sostituzione dello stelo e delle tenute.

Come hanno già suggerito verifica lo stato dello stelo.
Tornando al discorso tenute oleodinamiche, le tenute originali cosi come gli anelli OR hanno delle specifiche dimensioni, spesso sostituirle con componenti non originali non significa risolvere permanentemente l'inconveniente,
Le soluzioni sono quasi sempre due, componenti originali oppure apportare modifiche strutturali (torniture e lavorazioni varie) ai vari componenti per adattare tenute ed anelli non originali