Evinrude 521cc riparazione vale la pena? [pag. 2]

Se cerchi bene, c' è un collega del forum che sta facendo lo stesso lavoro su un Johnson 521 e sul suo topic potrai trovare tutte le informazioni che ti servono.

non è che mi dici il topic o mi dai un riferiemnto per la ricerca?
Grazie

https://www.gommonauti.it/ptopic55292_problema_blocco_johnson_gt_521.html?highlight=johnson+521


Eccotelo

Mi intrometto per dire la mia,

scusami ma secondo me non vale la pena ripararlo, era
un motore valido negli anni 80/90,
ma ora siamo nel 2013, quanto ancora pensi
che ti possa portare a spasso quel coso

vendilo cosi' come si trova, come pezzi di ricambio,
ci puoi fare anche 2/300 euro,

poi ci metti altre 400/500 euro e comperi un motore 2 tempi recente...

ecco l'ho detta, non ce la facevo a tenermela dentro

senza offesa

facci sapere

il discorso di wsz non fa una piega ma se ce possibilita di ripararlo si puo sempre provare...una delle malattie di quei motori e che a volte si curvava leggermente la testa e l acqua di mare entrava nei cilindri...se cosi fosse sarebbe una cavolata ripararlo e dovresti acquistare solo la guarnizione della testata nuova...inizia col prendere la testa e poggiala su una lastra di vetro per vedere se poggia bene su tutte le parti oppure dai una spennellata di vernice sempre su una superficie piana e liscia e ci poggi la testa...se non e colorato tutto il bordo significa che si e piegata...solitamente si piega al centro...

Quel " coso " ha portato a spasso e continua a portare tanta gente, conservando la sua affidabilità e la sua semplicità nel ripararlo, mantenendosi economico e prestante.Lo so che viviamo nella società del butta e compra, ma specialmente di questi tempi dovremmo imparare a valorizzare e recuperare le cose buone di una volta, che per molti versi sono costruite molto meglio di quello che si produce ora.Scusatemi, ma questo è solo il modesto e sindacabilissimo parere di chi ha avuto la fortuna di vivere senza telefonino e computer, andando per mare con dei " cosi " che non mi hanno mai tradito e mi hanno sempre riportato a casa, contrariamente ai motori attuali, complicati, difficili da riparare e costosi sia nell' acquisto che nella manutenzione.Sono anche d' accordo che il progresso debba andare avanti, ma impariamo a dare il giusto valore alle cose.

wsz

Citazione:

scusami ma secondo me non vale la pena ripararlo, era
un motore valido negli anni 80/90,
ma ora siamo nel 2013, quanto ancora pensi
che ti possa portare a spasso quel coso

sul fatto che non sia economicamente vantaggioso ripararlo se ne può discutere, probabilmente no, sul fatto che sia un motore valido non ci sono dubbi altrimenti non avrebbe durato tutti questi anni. Inoltre c'e' da ricordare che e uno dei migliori motori in fatto di rapporto peso/potenza
in quanto con i suoi circa 50/55kg se non ricordo male ti da ben 35 cavalli se sflangiato e che su molte vecchie imbarcazioni con limiti di peso applicabile sullo specchio di poppa sia ancora una delle soluzioni più valide.

O.T.
Andando poi alle opinioni personali preferisco questo stile di motore semplice e con poca elettronica ai nuovi 4 tempi iniezione con mille centraline e sensori, non mi dispiacerebbe riprendere questo post tra una trentina d'anni e vedere quanti e-tec o orion ci saranno ancora in giro.

Buttato per buttato tanto vale aprire la testata e vedere cosa è successo. Se si è bruciata la guarnizione il problema è facilmente risolvibile mettendone una nuova. Se invece si sono formate infiltrazioni d'acqua nella camera di scoppio per ossidazioni perforanti fra testa e cilindri c'è da ragionare sopra e vedere il da farsi. Penso che l'ipotesi del grippaggio sia abbastanza remota, visto che per noi possessori di 521 è obbligatorio farci la miscela da soli e non affidarci a meccanismi e membrane.

bluprofondo60 ha scritto:

Quel " coso " ha portato a spasso e continua a portare tanta gente, conservando la sua affidabilità e la sua semplicità nel ripararlo, mantenendosi economico e prestante......

E' il mio stesso pensiero, e non si discosta neanche di una virgola. Bravo Alfredo!

Max

Se ha il cilindro grippato non ti conviene aggiustarlo.....come spesa, sempre se rientri nella tolleranza di poter rettificare,
ti viene a costare come un usato.

Valuta tu se la spesa che farai ne vale la pena