Prova in mare nuovo yamaha 40/70 su Bsc50 [pag. 4]

roby.vbi ha scritto:

squalo_1985 ha scritto:

Seppiarolo ha scritto:

Ragazzi, 33 o 35 o 30, sta bene così!

Diciamo che è un motore nuovo e che siamo tutti interessati a saperne di più.

certo,anche 30 sarebbe un buon risultato.Ora bisogna conoscere i consumi

Oltre queste velocità non possiamo certamente considerarla una navigazione "in sicurezza" per cui credo che ci si dovrebbe "accontentare"

Con il 75 due tempi i consumi erano veramente irrisori contando che era quasi sovramotorizzato, il dato medio era tra i 14 e i 18 l/ora a seconda del carico e della velocità media. Il consumo d'olio dopo il settaggio a XD100 era inferiore all'1%.
Come dici tu adesso sarebbe interessante conoscere i consumi del 4T

stavo leggendo una prova su un imbarcazione di circa 630 kg e la velocità max è stata di 30,5 nodi.
Aquesto punto sono sempre piu convinto di quello che mi avete detto.
Per i consumi non avendo lo strumento optional che costa solo 480euro ,dove c è il consumo instantaneo,si farà il pieno,un tot di miglia a una certa velocità e di nuovo il pieno.
O come suggerite?

Vecchio sistema: pieno raso, utilizzo segnando tempi, velocità a tot giri e miglia (nautiche!!) percorse, dopo pieno raso nuovamente e verifichi i litri consumati.

Molto più economico degli strumenti e preciso se fatto con le dovute attenzioni.

Sto leggendo commenti centrati sullo scetticismo di poter vedere un 40 cavalli raggiungere simili prestazioni.

Ma, come da Topic, stiamo parlando di un 40 cavalli o di un 70 cavalli?

Il nuovo F40 GETL 40/70 (996CC, 119kG, 16 VALVOLE), prove alla mano, si può considerare esattamente identico al F70A o il fatto che sia un 40hp portato a 70, presuppone qualche differenza di natura tecnica e prestazionale?

E se fossero identici i due motori, perché ho letto in questo stesso forum che qualcuno consiglia di prendere la patente ed acquistare direttamente il 70hp, che magari costa anche qualcosa in più?

Citazione:

E se fossero identici i due motori, perché ho letto in questo stesso forum che qualcuno consiglia di prendere la patente ed acquistare direttamente il 70hp, che magari costa anche qualcosa in più?

magari per essere in regola?
acquistare un 40, omologato con numero di matricola e di serie come 40 hp e con dichiarazione di potenza di 40cv...... e "TRUCCARLO"
è fuorilegge e fuori copertura assicurativa....

ma che domande sono?

Baiadangela ha scritto:

Sto leggendo commenti centrati sullo scetticismo di poter vedere un 40 cavalli raggiungere simili prestazioni.

Ma, come da Topic, stiamo parlando di un 40 cavalli o di un 70 cavalli?

Il nuovo F40 DETL 40/70 (996CC, 119kG, 16 VALVOLE), prove alla mano, si può considerare esattamente identico al F70A o il fatto che sia un 40hp portato a 70, presuppone qualche differenza di natura tecnica e prestazionale?

E se fossero identici i due motori, perché ho letto in questo stesso forum che qualcuno consiglia di prendere la patente ed acquistare direttamente il 70hp, che magari costa anche qualcosa in più?

Sfangiato, cosa che non va fatta per rimanere nella legalità, è il 70 in tutto e per tutto.
Ripeto, non va fatto, si manomette quanto omologato e si va fuori assicurazione.

secondo me si sta per scatenare un vespaio. Van ha chiesto di restare ho tema e bisognerebbe fare osservazioni o domande sulla prova fatta. Nel conteggio dei kg hai considerato anche il peso del motore? Per quanto tempo avete tenuto la velocità max?

bobo ha scritto:

Citazione:

E se fossero identici i due motori, perché ho letto in questo stesso forum che qualcuno consiglia di prendere la patente ed acquistare direttamente il 70hp, che magari costa anche qualcosa in più?

magari per essere in regola?
acquistare un 40, omologato con numero di matricola e di serie come 40 hp e con dichiarazione di potenza di 40cv...... e "TRUCCARLO"
è fuorilegge e fuori copertura assicurativa....

ma che domande sono?

Ma che domande sono!?!?!

La domanda è pertinente e non è neppure OT, in quanto una risposta esaustiva mi serviva per completezza d'informazione e per poter "leggere" il responso della prova a mare alla luce di eventuali differenze di natura tecnica tra i due motori.
Mi pare di capire dunque che non si tratta di due motori ma di uno soltanto, dei quali il 40hp, "soffre" un'apposita limitazione di potenza che probabilmente serve per poterlo piazzare sul mercato dei non patentati.

Se non sapevo questo dettaglio non potevo capire i valori della prova, ne i commenti che ne sono derivati.

Sull'opportunità di prendere la patente concordo con te su tutta la linea, così come intuisco perfettamente che un motore difforme dal proprio certificato di potenza risulti irregolare.
Così come irregolare credo sia il modo di condurre un gommone come fa il tizio nel tuo avatar.

Baiadangela ha scritto:

come fa il tizio nel tuo avatar.

...quello è proprio il bobo che cavalca un maresciallo imbizzarrito....

edimix ha scritto:

Baiadangela ha scritto:

come fa il tizio nel tuo avatar.

...quello è proprio il bobo che cavalca un maresciallo imbizzarrito....

Lo so... piccola innocente frecciatina!
Senza rancore e solo per riderci su.
Se l'era andata un po' a cercare....

Caro mio lungi da me...
La x sul tuo Nick mi renderà più dolce la frequentazione
Addio