Flusso idrodinamico sulla carena [pag. 11]

Ecco la carena SVM del mio gommone.
Sono indicati gli angoli dei tre piani monoedrici.

Particolare dei gradini/pattini/spray rails

che succede ???il topic e' andato in stallo ?

gl

ciao a tutti

Ho seguito il topic anche se è un po complesso....
ho trovato questo e non so se può essere utile per proseguire la discussione....comunque a me è piaciuto.....

Molto utile.

Incidentalmente, la carena del Novamarine RH 700 è uguale (90%? 95%? 99%?) a quella del Joker Boat Coaster 650.

Simile ma non per questo si comporterà alla stessa maniera.
Il filmato è "carino" ma non ci trovo nessuno spunto eccetto che i pattini nella zona di prua non servono a nulla.

ciao van

sicuramente dirò una castroneria ma penso che in tutti i gommoni o quasi i pattini a prua servano a poco visto che in planata la prua rimane fuori soprattutto in quei mezzi che tendono un pochino ad alzare il naso all'insù come hd seven o il joker.

la domanda che mi sono posto pure io è che vedendo il filmato i pattini ma a che servono bho.

ciao

VanBob ha scritto:

Il filmato è "carino" ma non ci trovo nessuno spunto eccetto che i pattini nella zona di prua non servono a nulla.

In planata a quella velocita', ma di sicuro servono quando vai in semi-planata oppure ad una andatura piu' bassa.

Secondo me danno direzionalita' al battello ..

( grandissimo gommo RH 700)

però si nota come dall'area di carena perpendicolarmente vicino al pattino venga di fatto allontanata l'acqua, quindi nella parte che si vede esposta all'aria non cè problema ma questo nella parte immersa creerà un effetto vuoto che ripartito sulla lunghezza dovrebbe tendere ad appesantire con l'aumentare della velocità lo scafo....lo scafo dovrebbe venire attirato verso l'acqua e questo non penso sia producente ai fini di consumo ed efficenza energetica a meno che come spero la spinta verso l'alto prodotta dai pattini sia notevolmente superiore e vada ad inibire l'effetto vuoto.

buona sera

e quasi un anno che no se ne parla, saranno esauriti tutti dubbi?
vorrei spiegare e scusate dal disegno la "mia ottica" di come attuano i diversi profili di pattini.
la fig A sarebbe la carena vista da prua con un profilo di pattine parallelo alla linea d'acqua (molto comune)
i punti rossi sarebbe il flusso laminare prima di battere contro la carena

la figura A1 sarebbe la carena vista dal alto
le righe rosse sarebbe il flusso laminare che una volta che batte contro la carena si devia in forma angulare, questo angolo sarà uguale e opposto al angolo formato tra profilo carena e flusso d'acqua.

la mia considerazione è que con questi tipi di pattini no si produce nessun efetto di depressione/pressione ne di indirizzare i fluidi già che non c'è nessuna opposizione alla uscita del flusso acqueo verso l'esterno della carena.

la figura B sarebbe anche questa vista da prua con un profilo di pattine quasi perpendicolare alla linea d'acqua.

nella fig B1 come nella A1 si vede il flusso lineare che batte contro la carena cambiando l'angolo uguale alla carena A .... solo che dopo trova in perpendicolare il pattino che scompone un'altra volta la forza creando forze opposte alle iniziale
incanalando il flusso turbolento e portandolo fino alla uscita della carena, questa turbolenza originata darà come risultato minor contatto pieno con il flusso laminare acqueo, quindi minor attrito. minor sforzo motrice.

come ho detto al inizio sono "le mie considerazioni" prive di conoscenze scientifiche

se nn capisco male la b1 detto un po' alla porcacciona lo scafo avra' una spinta verso alto superiore e una sorta di cuscino d'aria lungo i pattini ??