Comprare o non comprare selva 40 (40 70) xsr [pag. 6]

fran ha scritto:

Il tuo motore a carburatori ha 935 cc, quindi i cilindri (234 cc ognuno) sono diversi dagli attuali (249 cc). Non so se sia cambiata la corsa o l'alesaggio, (forse l'alesaggio, è più facile ) ma sono comunque cilindri diversi.
Penso che il tuo motore sia fuori produzione, avendo la Yamaha unificato i cilindri a 249.
Forse intendevi questo?

anche, hai fatto centro, intendevo aggiungere col mio commento sui vecchi 2t che in riferimento al titolo è più affidabile il 70 yamaha 4 cilindri, perchè avendo il blocco del 70 (e non la centralina del 70 come il selva) è un motore meno spinto, quindi (imho) in termini di durata e affidabilità migliore..

Negativo.

Il vecchio Yamaha 70 hp 2t aveva 3 cilindri, ognuno 283 cc, cilindrata totale 850 cc. aveva i cilindri completamente diverrsi dagli attuali. Era noto anche con il nome Supertop. Non è più in commercio.

L'attuale Yamaha 70 hp 4t, il 60 4 cilindri, il 50 4 cilindri (solo per il mercato americano) e il (famigerato) 40/60 4 cilindri (solo per il mercato italiano) hanno tutti lo stesso blocco motore, 4 cilindri 249 cc ognuno, totale 996 cc. Il 4 cilindri a carburatori aveva cilindrata leggermente inferiore 935 cc, non è più in commercio.

Il 40 Yamaha 3 cilindri, uguale al Selva Aruana, ha gli stessi cilindri degli altri ma ne ha solo 3, totale 747 cc, e quindi non è potenziabile a 60.

ok!!! mi sbagliavo, tutto molto più chiaro ora!!!
grazie fran, esaustivo come al solito