Mercury Efi Orion 40/60. Fusibile saltato.

Questa mattina sono partito per una battuta di pesca. Giunti sul posto metto il motore a minimo ed a folle. dopo circa un minuto si spegne improvvisamente. Mai successo prima. Provo a ripartire ma è come se la batteria fosse staccata Non funziona nemmeno il trim. Metto lo staccabatterie sull'altra batteria. Nulla il motore non parte, il trim non funziona. Tutti i circuiti della barca funzionano normalmente quindi ne deduco che le batterie sono a posto. Apro la calandra e controllo i fusibili. In effetti un fusibile da 15 ampere è saltato. Riesco a tornare in porto con l'ausiliario. Giunto in porto, con più calma, mi accorgo che nello stesso porta fusibile vi era un fusibile da 20 ampere (evidentemente messo li per le evenienze di questo tipo). lo monto ed il motore riparte ma lo rispengo subito non vorrei combinare danni. A casa controllo il manuale d'uso e noto che il fusibile da 15 ampere è quello definito "Relè principale/Accessori ‑ fusibile da 15 A".
Cosa può essere accaduto ?
Oggi pomeriggio rimonto il fusibile da 15 ampere e vedo se salta di nuovo. Boh.
Ripeto motore a minimo ed a folle, nessun precedente "bip" e fino a quel minuto tutto funzionava a meraviglia.

Può essere tutto o nulla, il fusibile sta li per saltare...se si ripete allora c'è un problema, altrimenti è il caso!

Scusa ma se il fusibile saltato era da 15 AMP. perchè nel portafusibile ve ne era uno di scorta da 20 AMP. ?

Se il motore lo hai acquistato nuovo e quindi non c'è il dubbio che qualcun altro ci abbia messo le mani sarebbe da verificare presso il tuo rivenditore il motivo.

Può darsi che siano previsti due tipi di fusibile a seconda di quello che poi viene collegato alla linea accessori? Ovvero che il 15 sia da utilizzare quando non si collega nulla ed il 20 quando ci sono strumenti collegati?

Bel dilemma.

Quale è il valore del fusibile del modello originale 60 hp?
Nulla di più semplice che la centralina modificata abbia un'assorbimento maggiore della originale 40 hp....

savix2 ha scritto:

Quale è il valore del fusibile del modello originale 60 hp?
Nulla di più semplice che la centralina modificata abbia un'assorbimento maggiore della originale 40 hp....

No, questo non è possibile, la centralina è perfettamente uguale, cambia solo la programmazione

Rimesso il fusibile da 15 Ampere. Il motore è ripartito subito. Ho fatto un bel giretto con quasi due ore di moto per lo più a bassi regimi. Tutto sembra OK. nessun problema. il fusibilenon è più saltato. Sarà stato il caso ?, come dice seppiarolo? lo spero.
Nell'alloggio del fusibile vi sono in tutto 4 fusibili attivi di cui due da 20 A uno da 15 (quello saltato) ed uno da 25. Al centro vi è un fusibile da 20 A, non collegato. Sarà stato messo li apposta.
Non so perchè abbiano messo quello da 20 cmq più di uno non potevano metterlo e la loro scelta sarà caduta su un valore medio.
Io oggi ho fatto una moderata scorta di fusibili. Tra l'altro sono fusibili più piccoli di quelli montati sulle auto e che io avevo in barca per scorta 8); ne ero assolutamente inconsapevole. Confermo che il motore l'ho preso nuovo. Cmq tra un po' riesco in mare e domani mattina farò la battuta di pesca che mi ero proposto oggi. Vi farò sapere novità.
Non credo sia un fatto di centralina anche perchè quando è successo il motore era al minino con elica staccata, quindi non poteva esserci alcun superiore assorbimento. Tra l'altro ho controllato anche i valori di tensione che sono regolari.

lucap ha scritto:

Rimesso il fusibile da 15 Ampere. Il motore è ripartito subito. Ho fatto un bel giretto con quasi due ore di moto per lo più a bassi regimi. Tutto sembra OK. nessun problema. il fusibilenon è più saltato. Sarà stato il caso ?, come dice seppiarolo? lo spero.
Nell'alloggio del fusibile vi sono in tutto 4 fusibili attivi di cui due da 20 A uno da 15 (quello saltato) ed uno da 25. Al centro vi è un fusibile da 20 A, non collegato. Sarà stato messo li apposta.
Non so perchè abbiano messo quello da 20 cmq più di uno non potevano metterlo e la loro scelta sarà caduta su un valore medio.
Io oggi ho fatto una moderata scorta di fusibili. Tra l'altro sono fusibili più piccoli di quelli montati sulle auto e che io avevo in barca per scorta 8); ne ero assolutamente inconsapevole. Confermo che il motore l'ho preso nuovo. Cmq tra un po' riesco in mare e domani mattina farò la battuta di pesca che mi ero proposto oggi. Vi farò sapere novità.
Non credo sia un fatto di centralina anche perchè quando è successo il motore era al minino con elica staccata, quindi non poteva esserci alcun superiore assorbimento. Tra l'altro ho controllato anche i valori di tensione che sono regolari.

il fusibile accessori e servizzi potrebbe esser quello utilizzato per proteggere l'alternatore durante le fasi di carica della batteria.
l'alternatore se non sbaglio è da 18amp percui forse lo hai sovracaricato!

è una ipotesi plausibile. ma in che modo ? posso dirti che ero in moto da circa 20 minuti. non ho fatto nulla di diverso. questa sera sono stato in mare per altre due ore ed il fusibile ha tenuto. Sarebbe utile sapere in che modo sia possibile sovracaricare l'alternatore in modo da non far ripetere l'inconveniente.
Cmq Grazie per le risposte.

Il problema è capitato ancora, sporadicamente, ma oggi si è intensificato. Dopo varie prove e dopo aver falso saltare altri 4 fusibili, ho capito il problema e l'ho risolto. In pratica a far saltare il fusibile era il movimento del trim. Più esattamente era uno dei rele del trim, evidentemente guasto o in corto (uno dei tre relè posti nella parte posteriore del motore, quello che guida la discesa trim). L'ho cambiato ed ora è tutto OK.
Mi è sembrato doveroso segnalarlo.

Oggi grazie ha te' , ne sappiamo una in piu' sulle avarie risolte!!!!