Problema Johnson 90 HP 2000 2 stroke: Fumo bianco

Allora, dopo le presentazioni, veniamo a noi....
Stamattina è capitata una cosa strana, in pratica in navigazione, con motore intorno ai 3000 giri/min improvvisamente è iniziato a suonare quel maledetto cicalino di allarme del motore.
In un primo momento pensavo che stesse finendo l'olio nella vaschetta del miscelatore, ma mi sono invece accorto che la temperatura del motore era salita in zona rossa, quindi mi fermo immediatamente, nel frattempo però dal motore era già uscito un poco di fumo bianco
Aspetto qualche minuto e provo a rimettere in moto...
La temperatura cala e apparentemente tutto funziona bene, forse avrò preso una busta di plastica o forse è ora di cambiare la girante della pompa dell'acqua (che è quella originale ).
Domani ho intenzione di fare delle verifiche più accurate.
Come posso fare per capire se c'è stato qualche danno alle guarnizioni delle due testate?
Dal colore delle candele?
Scusate se sono stato lungo, ogni suggerimento è ben accetto.
Ciao a tutti!

Dovresti vederlo dalle candele,dopo che l'ha fatto girare smontale e verificale,oppure aspetta qualche giorno e smontale se trovi della ruggine sulla candela ,mi sa che hai fatto la frittata!Un altra prova è che qundo lo metti in moto non girerà rotondo ma zoppicante e molto probabilmente scalderà

Grazie per la risposta....
Come dovrei trovare le candele nel caso fosse successo qualcosa
Esiste un sistema certo per poter verificare l'integrità delle guarnizioni
Su un motore per auto è sicuramente più facile (cremina sotto il tappo dell'olio, consumo di acqua del radiatore.....) ma in questo caso, come si fà?
Ciao.

Dovresti trovarle pulitissime perchè l'acqua ad una certa temperatura le lava,così se tu avessi a disposizione un endoscopio per meccanica vedresti in quel cilindro che non ci sono depositi carboniosi,potresi in alternativa verificare dal foro della candela i pistoni con una luce e cercare di capire se c'è il cielo di un pistone più pulito degli altri .

Grazie Gommo per la pazienza, sono un rompib***e.
Domani controllo...
Un'ultima cosa, nel caso non dovessi riscontrare nulla e invece una delle due guarnizioni dovesse aver ceduto, posso fare ulteriori danni continuando ad usare il motore?
Mi sono un poco preoccupato leggendo in internet di una persona che ha avuto una disavventura simile alla mia e che nel giro di poche settimane si è trovato con i cilindri e i pistoni rovinati
Ciao.

Se hai dei problemi alla guarnizione di testa vedrai che te ne accorgerai da solo.Spero di no!Auguri