Prima (deludente )prova cap 15 con honda bf 40 [pag. 5]

eeehhhhh i meccanici si distinguono in due categorie

ci siamo capiti

comunque son a duecento km dal suddetto meccanico

Rispolverata al topic..il mio ê un honda bf 40 del 2000 a carburatori,il vecchio proprietario mi disse"questo ha la modifica a 50cv con la centralina"..ma non si dovrebbero cambiare i carburatori?sui carburatori cè impressa una marca credo giapponese tipo kiko ..qualcuno ne sa qualcosa?

ciao SNOPI,
anch'ìo avevo un motore come il tuo del 2000 portato a 50 cv acquistato usato e il vecchio proprietario mi ha dato anche i carburatori da 40 cv che erano stati sostituiti. A mio modesto parere la centralina non ha nulla a che vedere con la modifica.

C era scritto qualche nome in particolare sui carburatori da 40 o quelli da 50?

ciao avevo anche io un honda bf 40 a carburatori dalle foto che hai messo non alzerei il motore per il fatto che poi non potrai lavorare molto con il trim. io avevo la stessa posizione del tuo motore e alzandolo non ho riscontrato aumento di velocità e come alzavo un poco il trim andava in cavitazione e non mi alzava la prua.Avevo anche la tua stessa elica e con 116 euro montai la passo 12 solas il motore girava meglio velocità aumentata di 2/3 nodi giri 5.800/ 6000 ma considera che viaggiavo a 19 nodi a 5000 giri con risparmio di carburante e usura motore..quindi un consiglio spassionato monta una 12 e non alzare il motore

sono passati un po di anni e non ricordo comunque con google puoi trovare sicuramente notizie.

Non è necessario andare su Google.
I primi BF40 differivano dal 50 in 3 punti: carburatori,centralina,testa.
Visto che la maggior parte dei cavalli veniva fuori con la sostituzione dei soli carburatori, non era molto conveniente spendere tanti soldi e sostituire anche testa e centralina.
Questo vuol dire che tutti i 50 cavalli non c'erano.

Ma come riconosco quali carburatori sono montati?