Yamaha F40 (60) riduttore di giri, funziona? [pag. 2]

corbe ha scritto:

maurino ha scritto:

corbe ha scritto:

...300 giri dovrebbero ridurre parecchio la velocità di marcia...credo

ciao osservato speciale...

penso che 300 giri in meno ti diminuiscano la velocità di almeno 2 nodi ...penso

al minimo che velocità raggiungi ?

ciao

quel maledetto furgone non lo vogliono spostare da sotto casa e da qualche giorno anche il telefono fa degli strani rumori di fondo...sono da tutte le parti, ieri sera una berlina nera mi ha seguito fino sotto casa..... ........

dai a parte le ca**ate....
con il mercury 40 cv 4 t a carburatori di prima facevo più o meno 2,5 nodi al minimo (che però se non sbaglio era più alto dei 750)

mitico...rivedo il pesciolino blu.... 8)
a detta del meccanico e di un amico che traina ...sembra di esser fermi...a un nodo...il motore sembra spento...

corbe ha scritto:

mignon ha scritto:

Hai la possibilita tramite software di modificare i giri del motore con marcia inserita per usufruire dei nodi giusti per trainare...fino un massimo di 900g/min

quindi agisci dalla console? tramite cosa? un tasto sullo strumento dei giri in digitale?

Dunque è giusto...puoi ridurre il minimo dai 900 ai 600 giri/min....300 giri dovrebbero ridurre parecchio la velocità di marcia...credo

ma seinnesti solamente la marcia, quanti giri fa il motore e che velocità hai?
Bye

Malimo ha scritto:

corbe ha scritto:

mignon ha scritto:

Hai la possibilita tramite software di modificare i giri del motore con marcia inserita per usufruire dei nodi giusti per trainare...fino un massimo di 900g/min

quindi agisci dalla console? tramite cosa? un tasto sullo strumento dei giri in digitale?

Dunque è giusto...puoi ridurre il minimo dai 900 ai 600 giri/min....300 giri dovrebbero ridurre parecchio la velocità di marcia...credo

ma seinnesti solamente la marcia, quanti giri fa il motore e che velocità hai?
Bye

scusami, a chi è riferita la domanda?

Era rivolta a te ma riguardando il topic ancora non hai il motore in questione.
Ho posto la domanda perchè il mio, a marcia innestata , sta sui 650 giri e velocità inferiore di poco al Knt, potendoci trainare.
bye

ma questo riduttore di giri esiste anche per gli e tec? io col 90 a marcia inserita sono a 700 g/m , ma la velocita' e superiore ai due nodi,

Malimo ha scritto:

Era rivolta a te ma riguardando il topic ancora non hai il motore in questione.
Ho posto la domanda perchè il mio, a marcia innestata , sta sui 650 giri e velocità inferiore di poco al Knt, potendoci trainare.
bye

no, lo Yama non l'ho ancora preso, ma con il mio mercury ero decisamente troppo veloce per trainare con il vivo e dovevo ricorrere all'ancora galleggiante (mai più!!!!)
Probabilmente la tua barca risulta meno facile da spingere rispetto al mio gommo e scivolando "meno" sull'acqua riesci a stare più basso di velocità. inoltre io con il mercury (forse perchè a carburatori) avevo un minimo più alto, credo intorno ai 900 giri/min....
Chiedo info sullo yama per sapere se mi servirà o meno l'ausilario. riuscire a trainare abbassando i giri del principale sarebbe il massimo, anche per un discorso di manovrabilità oltre che di costi.

ciao corbe, ma sei sicuro che con due nodi sei troppo veloce?.............io l'ultimo dentice per l'immacolata, l'ho preso (con calamaro) a velocità maggiore.......senza problem!

brio ha scritto:

ciao corbe, ma sei sicuro che con due nodi sei troppo veloce?.............io l'ultimo dentice per l'immacolata, l'ho preso (con calamaro) a velocità maggiore.......senza problem!

ciao Brio!
Con il calamaro a due nodi potrebbe andare bene, non ha problemi nel nuoto, solamente che se peschi fondo -50/70 magari con un pò di corrente non riesci a stare giù, nemmeno con il multifibra.....dovresti aumentare il piombo o continuare a fare virate strette.
Si può fare, ma certo sarebbe meglio potersi regolare la velocità. credo che poter avere una velocità al minimo tra il nodo e i due sarebbe il top per ovviare a tutte le situazioni di pesca ed esca.

DaniSaver ha scritto:

ma questo riduttore di giri esiste anche per gli e tec? io col 90 a marcia inserita sono a 700 g/m , ma la velocita' e superiore ai due nodi,

Si esiste anche sugli etec

Cesinho ha scritto:

il mitico meccanico di zona ieri mi ha spiegato cos'è!
per il 100cv il range di valori giri dovrebbe essere da 900 a 550giri da gestire a piacimento..
per il 40-60 va da 600 a 900giri...
è ciò che manca al selva dorado...e sono 600€ di differenza sul prezzo...

Ciao Cesinho,
su quali informazioni si basa la tua asserzione sul dorado? Per quel che ne so e visto che il dorado è un gemello yamaha, anche su questo abbiamo il regolatore di giri. Quello che manca per farlo azionare, e rispondo a Corbe, è lo strumento multizunzione dal quale si interagisce con il motore.