Johnson 25cv, pinnetta girata

Ciao ragazzi, stavo osservando il mio motore.Ho notato quella pinnetta verticale,sotto la pinna grande.Verticale quindi,non la solita pinnetta di cui tanto si parla.Questa pinna è bloccata con un bullone da 10.Però è girata verso destra,non è in linea con il motore.Perchè?la metto apposto?

Ciao, qquella è la pinna direzionale del motore...in pratica quando navighi col motore diritto,cioè in linea col profilo della chiglia, in teoria il gommo dovrebbe muoversi su una direzione rettilinea....se invece tenendo il motore dritto il gommo tende a virare a dritta o a sinistra, allora si corregge questo"difetto"girando questa pinna!di solito se il motore monta un'elica destroide, cioè che ruota in senso orario, il gommo tenderà a virare leggermente a dritta, quindi la pinna và girata leggermente a sinistra, come nel tuo caso credo... ciao

Quoto ! Se non mi sbaglio i motori che non ce l'hanno venivano montati con qualche mezzo centimetro di spostamento dal centro, per ovviare all'effetto dell' elica Destrorsa o Sinistrorsa.

In qesto caso il motore si monta al centro e si regola quella pinnetta.


PS Non so di che motore si tratta anche perchè la foto è pure mossa, ma per caso potrebbe anche trattarsi di un anodo sacrificale??

serginetor ha scritto:

Ciao, qquella è la pinna direzionale del motore...in pratica quando navighi col motore diritto,cioè in linea col profilo della chiglia, in teoria il gommo dovrebbe muoversi su una direzione rettilinea....se invece tenendo il motore dritto il gommo tende a virare a dritta o a sinistra, allora si corregge questo"difetto"girando questa pinna!di solito se il motore monta un'elica destroide, cioè che ruota in senso orario, il gommo tenderà a virare leggermente a dritta, quindi la pinna và girata leggermente a sinistra, come nel tuo caso credo... ciao

salve a tutti ragazzi , concordo quella e la pinnetta direzionale serve come ha già scritto serginetor x corregere la direzionalità del motore se tende a dritta o a sx, cmq, se non sbaglio e chiedo conferma ai capi , se il motore gira a dritta la pinnetta va girata verso dritta , se gira a sx va girata verso sx, mollando il perno centrale, si in molti motori la pinnetta e ricavata tuttuno con lo zinco sacrificale.

no, credo che sia all'inverso....se il gommo tende a virare a destra la pinna va a sinistra, viceversa a destra...spero di non sbagliare!cmq, la migliore cosa da fare è metterla il posizione centrale, provare il gommo in mare, e nel caso il gommo tende a virare regolare la pinna il varie posizioni e trovare la migliore!io sul mio gommo, con il 15 hp yamaha ho provato, mettendo il motore diritto e serrando l'apposita leva, a percorrere una traettoria rettilinea senza agire sulla barra, e ho visto che riga dritto anche con la pinna perfettamente a centro!quindi l'ho lasciata x come era!ciao

ok , sergi, scusa se insisto ma tempo fa anchio ragionavo sul caso direzionalità pinnetta esattamente come te , e mi riusciva difficile capire il perchè la pinnetta in questione dovesse girarsi nello stesso senso in cui deriva l'inbarcazione, mi viene difficile spiegarlo per iscritto cmq ci provo , se il battello deriva a dritta x varie cause ovviamente parliamo di piccole variazioni su in percorso rettilineo , in queste condizioni e come se la posizione del mot , sia legermente spostata verso dx , in questo caso considerando la pinnetta come una sorte di piccolo timone del motore ed elica e non dell'imbarcazione ,la stessa pinnetta girata verso dritta oppone quella resistenza sufficente ad opporsi alla leggerissima deriva dell'elica verso dx che causava il conseguente brandeggio dell'imbarcazione verso dritta. non sò se sono stato felice nell'esposisizione e se ho detto castronerie in tal caso sono tuttoocchi per eventuali nuove informazioni da parte di chi sicuramente ne sà di più, ciao a te Serginetor e buon mare a tutti.

non intendo ribattere su un argomento che ho scoperto solo da poco, ma scervellandomi un pò traggo delle conclusioni diverse dalle tue...
Secondo me, e dico secondo me, se partiamo dal presupposto che il motore perfetto va montato perfettamente allineato con la linea di chiglia e deve spingere precisamente in direzione di essa, in modo che il gommo vada su una traiettoria rettilinea!e fino a qui ci siamo!!se spostiamo il motore a dx, secondo me, si viene a creare un gioco di forze tra la carena che avendo attrito sull'acqua tende a frenare, e il motore che spinge a poppa sul lato destro...a questo punto secondo il mio ragionamento il gommo sbanda a sinistra....quindi la pinnetta, che funge da timone, va girata a destra per compensarne lo sbandamento.....boooh?xkè i più vecchi non ci aiutano??

Secondo voi, guardando il triangolino in basso a dx che riassume il gioco di forze sul gommone,il gommo da che parte girerà?io dico che andrà a sx confermando ciò che ho detto nel precedente post....che ne dite???scusate la scarsa qualità dell'immagine[/img]

eh... magari riuscissimo a vedere l'immagine......comunque ora vado a prendere il manuale e vi riporto ciò che c'è scritto, così chiarite tutti i vostri dubbi!!

non capisco xkè non si vede!clicco su carica un'immagine sul server, faccio sfoglia, carica, mi spunta il link, faccio copia incolla....e xkè non si vede?