Conosciamo le norme della circolazione? [pag. 4]

Ahhh , pensavo che pensavate che pensavano che si pensava

Van non lavorare troppo risparmiati per l'Elba

ciao

alberto1082 ha scritto:

galileo ha scritto:

Citazione:

la presenza dei tutor tra milano e trieste (e non solo) rende queste trasgressioni molto poco convenienti, leggono gli "assi"

Mah... Io percorro spesso la Roma-Napoli (dove i tutor si sprecano) e la velocità media dei tir è più vicina ai 100 che agli 80 (provate a mettervi ad ottanta e ve ne accorgete..).

perchè mentre la prima corsia (dove tu viaggi tranquillamente a 100km/h) scorre piu della seconda (anche perchè la prima è deserta e la seconda superintasata).... ho notato però che devessere affetto per le ultime due corsie di marcia perchè nel tratto bergamo milano che adesso è a quattro corsie sono sempre la quarta e la terza a essere intasate, la seconda e la prima sono ormai solo dei tir

Se poi aggiungiamo il fatto che a parte il BG-Mi che è nuova se fai BG-BS la prima corsia fa paura ci sono degli avvallamenti da far paura!.
Comunque sul discorso del tutor che legge gli assi ... ho qualche perplessità perchè l'anno scorso con la macchina nuova stavo parlando e non mi sono accorto di aver fatto BG-BS a 120 con il gommone .... in effetti potevo anche capire che non andavano tutti piano per sorpassarli ..... a oggi l'unico autovelox che mi è arrivato èquello di Capriolo andavo a 70 con limite di 50 alle 00:30 di notte!!!!

robertk64 ha scritto:

Ahhh , pensavo che pensavate che pensavano che si pensava

Van non lavorare troppo risparmiati per l'Elba

ciao

Criptato? Devo inserire la smart card?

No Van quale smart card , era solo per dire , visto che all'elba ci sarà moltissima gente .....

E io che c'entro? Mica ce li devo portare con la mia auto...

Andy ha scritto:

I limiti per gli autoveicoli sono leggermente diversi ed in autostrada sono di 130 km/h....

...parlando di carrelli pensavo fosse sott'inteso, comunque viaggiare con un rimorchio di circa 15-18 quintali con un ingombro notevole anche in altezza, e questo è il mio caso, la velocità è rigorosamente da rispettare. Per fortuna la barca viene trainata solo quattro volte l'anno (due direzione porto anzio e due rimessaggio) e ogni volta per pochissimi km. Comunque raramente viaggio a 70 km/h, e ti faccio presente che la traino con il mercedes ML, e nonostante la mole della macchina il peso si avverte, soprattutto in frenata e in curva.

Quoto "...che molti enti ci marcino imponendo limiti iniqui per fare cassa..."

80 Km/h con il rimorchio sono una bella velocità

robertk64 ha scritto:

80 Km/h con il rimorchio sono una bella velocità

Tecnicamente si, umanamente viene un sonno....

OLCICCIO ha scritto:

Se poi aggiungiamo il fatto che a parte il BG-Mi che è nuova se fai BG-BS la prima corsia fa paura ci sono degli avvallamenti da far paura!.
Comunque sul discorso del tutor che legge gli assi ... ho qualche perplessità perchè l'anno scorso con la macchina nuova stavo parlando e non mi sono accorto di aver fatto BG-BS a 120 con il gommone .... in effetti potevo anche capire che non andavano tutti piano per sorpassarli ..... a oggi l'unico autovelox che mi è arrivato èquello di Capriolo andavo a 70 con limite di 50 alle 00:30 di notte!!!!

i tutor non sono sempre attivi e raramente ne trovi 2 attivi di seguito.La fortuna ti ha graziato, ma credimi i tutor leggono gli assi tanto è vero che sono arrivate sanzioni anche a chi ha un'appendice.
In questo caso il limite è lo stesso della vettura e sono veri problemi farsela togliere.
Io avevo un appendice prima del TATS e meccanicamente era 1000 miglia lontano da quello che ho.

Non capisco però una cosa:
in germania i materiali al-ko con cui sono costruiti i ns carrelli hanno superato l'omologazione a 100 km/h massimi.
Perchè in italia no?

Condivido che con il carrello non si deve correre, ma spesso ci sono situazioni di estremo pericolo proprio perchè altri ci sorpassano.
Ho provato un pendolo con l'appendice per essere stato sorpassato male da un autoarticolato che ha sbagliato il rientro costringendomi ad una brusca frenata, sterzata e per fortuna riaccelerata che rimetteva tutto a posto (ma il carrellino carico pesava meno di 300 kg!)