Cambio di un carburatore del johnson 15 con un altro del evinrude 15 [pag. 4]

savena ha scritto:

........non esistono i carburanti speciali che noti petrolieri propongono e ti fanno risparmiare carburante .....

Quali? Quelli dei 500 km in più ogni 20.000? -D

Facendo un conto veloce sul maggior costo del bludiesel rispetto a quello normale, non solo non si risparmia, alla fine si spende di più.

savena ha scritto:

attendo il topic sugli addittivi e le tue prove concrete che questi non funzionano

Mi spiace ma non mi presto a fare da cavallo di troia...

Di additivi stai parlando solo tu per distogliere l'attenzione dall'argomento originale, ovvero:

1) Tu dici che bisogna modificare l'anticipo:

I service manual, il sito dedicato a QUEL motore sostengono l'esatto contrario

Invisibol ti ha chiesto come si fa a regolare un leveraggio FISSO e stiamo ancora aspettando. CE LO DICI O NO?

2) Tu dici che cambiando carburo il motore si ingolfa, non va e non si ottiene nessun miglioramento .

Io e tanti altri che l'hanno FATTO, abbiamo verificato l'esatto contrario. Come la mettiamo?

3) tu dici che il carburatore con parte superiore in plastica è uscito nel 1984 .

Le part list del sito Bombardier e quell'autorevole sito DIMOSTRANO il contrario, ovvero che è arrivato a fine 1987.

Finora non hai dimostrato un tubo, hai solo strillato che tu sei un esperto e tanto dovrebbe bastare, anche contro l'evidenza.

Non vedo perchè dovremmo credere alle tue parole che contraddicono i documenti ufficiali.


La coda in fiamme te la spegni da solo, se ci riesci.

Io e tanti altri che l'hanno FATTO, abbiamo verificato l'esatto contrario. Come la mettiamo?

semplice.......io ASPETTO SEMPRE DA TE e da tutti quelli che l'hanno fatto visto che l'ho fatto anch'io una risposta sui 12 cavalli che Tu dici di aver misurato....poi forse ti rispondo sempre che dimostri di avere uno straccio di educazione.....

savena ha scritto:

Io e tanti altri che l'hanno FATTO, abbiamo verificato l'esatto contrario. Come la mettiamo?

semplice.......io ASPETTO SEMPRE DA TE e da tutti quelli che l'hanno fatto visto che l'ho fatto anch'io una risposta sui 12 cavalli che Tu dici di aver misurato....poi forse ti rispondo sempre che dimostri di avere uno straccio di educazione.....

Allora prova a rileggere iil thread ... altrimenti rischi di aspettare in eterno


Ciao bello...

Dolcenera ha scritto:

savena ha scritto:

Io e tanti altri che l'hanno FATTO, abbiamo verificato l'esatto contrario. Come la mettiamo?

semplice.......io ASPETTO SEMPRE DA TE e da tutti quelli che l'hanno fatto visto che l'ho fatto anch'io una risposta sui 12 cavalli che Tu dici di aver misurato....poi forse ti rispondo sempre che dimostri di avere uno straccio di educazione.....

Allora prova a rileggere iil thread ... altrimenti rischi di aspettare in eterno


Ciao bello...

non vuoi proprio rispondermi su questa cosa......mah vedi che l' abbiamo trovata la coda di paglia...... =D>bravo!

occhio che in mare le bugie hanno le eliche corte...


ciao

savena ha scritto:

non vuoi proprio rispondermi su questa cosa......mah vedi che l' abbiamo trovata la coda di paglia...... =D>bravo!

La risposta è a pagina 2 del topic.

https://www.gommonauti.it/ptopic14539_cambio_di_un_carburatore_del_johnson_15_con_un_altro_del_evinrude_15.html?sp_pid=195748#195748

Considerato che il topic già da un pò non sta fornendo alcunchè di utile forse è il caso di concluderlo?

Credo proprio di si.

VanBob ha scritto:

Credo proprio di si.

Avrei preferito che almeno ci dicesse come si dovrebbe regolare questo benedetto anticipo fisso .. ma , essendo ormai chiaro che non lo sa neppure lui, tutto sommato non posso che essere d'accordo che è ora di mettere la parola fine..

...amen... si vede che sta' volta l'elica non era quella giusta



ciao