Joker 440 e mercury 40cv.... lo regge?????? [pag. 4]

Sea Life ha scritto:

i 40hp 3 cilindri che sto guardando sono:
mercury 747cc
honda 808cc

Ci sarebbe anche questo Tohatsu, dice che è il più leggero della categoria "40 puri":
https://www.tohatsu-italia.it/mfs40
Ma siamo lì, 95 chili, come peso non si risparmia molto.

Citazione:

dopotutto quanto pesavano i 50hp 2tempi anni 90/2000??? (il gommone è del '97)

50 cavalli non so. Il mio Suzuki DT40 del '98 ne pesava 74.

Per la difficoltà ad entrare in planata con il tuo motore, è solo per salire in planata o per mantenerla? Hai provato se migliora con un'elica più corta?

@LucaPP

a parità di scheda tecnica confrontando i prezzi ti consiglieri vivamente il 40 efi 3 cilindri mercury
https://www.mercurymarine.com/it/it/engines/outboard/fourstroke/30-60-hp/

questo è il 30hp sempre efi mercury
https://www.mercurymarine.com/it/it/engines/outboard/fourstroke/fourstroke-25-30hp/

PS: il Tohatsu è un 40/60 cilindrata uguale 866cc, non esiste gambo corto SOLO LUNGO

per par condicio Mercury

La tabella è provvisoria e alcuni dati potrebbero essere in inesatti, in attesta del salone nautico di napoli in modo da potermi confrontare con tutti i principali produttori in un colpo solo Così tirareremo definitivamente le somme,
(nella speranza che jokerboat mi invii qualcosa ma né dubito)

penso che con questo il topic si possa chiudere, voi che dite?



il file JC440Rina1997.pdf lo carico nella sezione del forum (manuali tecnici) in modo che tutti lo possano conservare/stampare.

Sea Life ha scritto:

penso che con questo il topic si possa chiudere, voi che dite?

Anche no, per me. Sono interessato a vedere che cosa ci avrai montato e come andrà un gommone di 140 chili di peso a vuoto con 100 chili di motore appesi a poppa.
Il problema "vorrei solo mettere il motore nuovo ma pesa troppo" è il dilemma dei molti affezionati possessori di questi gommoni storici degli anni '90, che non sanno come liberarsi del vecchio due tempi sfinito senza dover buttare anche il gommone.

@LucaPP
Ogni caso ha una sua soluzione, nel mio personalmente che non è solo quello di "sostituire" il motore ma di soddisfare:
-consumi (orientato verso l'iniezione elettronica)
-prestazioni (inz.)
-comodità (power trim & accenzione elettronica)
-affidabilità
-reperibilità usato
-facilità di vendita futura
la motorizzazione indicata è 40hp ,

Certo se si hanno i dubbi sul bilanciamento e sulla navigabilità del mezzo la scelta più conservativa è un 25/30hp
dunque consiglierei i 30hp (che non sia yamaha perché è un 30/40 puro). Dati alla mano il migliore è il 30hp Mercury.
Invece l'alternativa "spregiudicata" è un 40 light per i punti in elenco.

Mi rassicura che
- l'ing. Donno non era uno sprovveduto per predisporre tale motorizzazione
- si vedono molti 4 metri con i 40hp
-il mio vicino di boa, stinger 430 monta un suzuki bianco 40, ti condivido l'esperianza di nocciolino81 col gommone analogo
https://www.gommonauti.it/ptopic68138_vendesi_stingher_430gt.html?start=10&sp_pid=977506#977506

Se puo' interessare, io avevo un Lomac 4,54 dichiarato 155 kg con un Honda 50 cv iniezione da 98 kg e arrivava a sfiorare i 35 nodi ma, era pericoloso a quella velocita' anche con mare piatto.
Pero' nessun appoppamento, quel motore lo reggeva benissimo, se fosse stato 40 cv sarebbe stato perfetto comunque bastava nonaffondare tutta la manetta e' problemi non ce n'erano.

Alex, io speravo sui 38-41nodi

40 nodi con un gommoncino di 4m?

A 33/34 comincerà a "sbacchettare"...

A 35/36 si metterà di traverso e ti troverai tu a colpire l'acqua a 35 nodi dopo un volo di qualche decina di mt.....