Johnson 920 70hp va a 2 cilindri

Ciao a tutti e buona domenica. Ho un problema con il mio johnson 70hp 920cc. In pratica mi sono accorto che il motore va a 2 cilindri invece che tre, quello piu in alto non funziona. Per prima cosa ho provato a sostituire la candela ma il problema persiste, allora ho provato anche a cambiare pipetta ma nulla, ho provato a mettere la bobina del secondo cilindro al posto della prima ma nulla da fare. Le prove le ho fatte avviando il motore e poi staccando una alla volta le pipette, il motore rimane in moto anche con una sola candela, infatti, sia il cilindro 2 che il cilindro 3 riescono a far girare il motore da soli, ma se lascio solamente il cilindro 1 il motore si spegne all istante. In corsa, ho provato senza la calotta in modo che si vedano i carburatori, premetto che sono senza airbox, quindi si vedono benissimo le 3 farfalle e i spruzzatori in ottone, dai quali la benzina esce che è una meraviglia, quindi, escluderei un problema di alimentazione. Mi viene in mente un qualche problema elettrico, ho sostituito da poco il blocchetto della chiave con uno acquistato su amazon, potrebbe essere quello il problema? Ho notato che in corsa, mettendo le mani sulla chiave e muovendola un po e premendola verso il basso (choke) ho notato che il motore ha dei momenti in cui sembra andare bene (momenti che durano una frazione di secondo) non so cosa fare. Se vi viene in mente qualcosa grazie

A candela smontata se la metti a massa la scintilla la vedi?

Se non fa scintilla, considerando le prove che hai fatto potrebbe essere la CDI.....

Su un mercury avevo lo stesso problema risolto con la sostituzione della CDI.....

Ciao Dada, il bello (brutto) è che la scintilla la fa, e la fa anche bene mi sembra. Pensa che togliendo la pipetta, si sente scoccare la scintilla all interno della stessa, tenendola solamente vicino. Ho provato anche con le altre due, e fanno la stessa cosa.

La candela la trovi bagnata?

Se la scintilla c'è e la benzina arriva vuol dire che il problema è (purtroppo) meccanico su quel pistone.....

La candela la trovo bagnata, e anche un po cola di nero sul filetto, perché si sente ad orecchio, che a colpi, il cilindro lavora, ma per brevissimi istanti a random

Prossimo passo secondo me è una prova di compressione....

Stavo pensando la stessa cosa. Ma a livello elettrico, potrebbe esserci qualcosa che può provocare un simile problema?

Secondo me le prove che hai eseguito escludono un problema "localizzato" sulla "linea" di quel pistone....

Avrei voluto provare a scambiare il cavo di alimentazione della bobina 1 con quello della bobina 3, dato che i pistoni sono sincronizzati, per escludere al 100x100 un problema di tipo elettrico. Però non l ho fatto.