Consiglio gommone con carena tradizionale o carena con step [pag. 5]

Non sono un esperto di carene ma visto che siamo su un forum provo a dire la mia.
Gli step offrono sicuramente tanti vantaggi ma solo a chi può e sa approfittarne.
Le carene "classiche" sono tipicamente più versatili e facili, accettano meglio diverse condizioni del mare e diverse condizioni di carico.
Personalmente non avrei dubbi a scegliere una carena classica per un uso diportistico. Prenderei in considerazione una carena a step solo per usi è/o ambiti particolari e specifici.

Il Falkor 22 è davvero un bel gommone. Come coperta è molto semplice e penso non adatto a quello che cerco, però ha una bella linea essenziale e filante. Comunque dalla foto che hai postato si deduce che il redan funzioni. Devo dire che ho visto anche altri gommoni senza step navigare così. E sempre sottolineo ci sono tanti gommoni che navigano egregiamente senza bisogno di step (Donni docet). Per il joker sia il Coaster 650 plus che il nuovo 22 anche lio i vedo bene con 250cv, il che alza la spesa di un po’ ( magari riduco gli inviti a 4/5 persone weekend alterni ). La mia constatazione è proprio quella che la carena sia l’unico elemento che diversifica i vari cantieri.

Ho fatto una ricerca su Chessa e sembrerebbe che abbia progettato anche il salpa 23 ( https://www.ilgommone.net/pronto-primo-gommone-del-cantiere-salpa-debutto-settembre/ )
oltre a gommoni in alluminio sempre con step. Peccato non si sia potuto confrontare con l’ing Donno. Avrei avuto tutte le risposte che cerco

Io sono passato dal Selva 570 (Predator) con 90 Mercury 4 tempi al Sunshine 585 con Honda 100 e posso dire che sul mosso il confronto è a tutto vantaggio di quest'ultimo: ricordo che le prime volte che l'ho provato con delle onde quando mi aspettavo lo sbaaam... il gommone scendeva morbido.
Un'altra cosa che mi ha molto colpito è l'assoluta mancanza di schizzi a bordo e anche io, come Memobon, ho notato che in partenza la prua non si alza se non di poco.

Toh, che coincidenza, lo stesso recensore che avevo citato ha fatto la prova del sunshine proprio con lo stesso motore:



Ovviamente con tutti i limiti del caso, mi pare di notare:
- navigazione sul "mosso" (quello mi pare più maretta) paragonabile a battelli e barche di pari misura;
- velocità max identica a quella che la mia umile syros 190, con banalissima, semplicissima e noiosissima carena raggiunge (con suzuki 100cv)
- alla fine della prova il gommone è abbastanza bagnato (min 5:00).

Vero è anche che potrebbe essere anche una grandissima pippa il recensore a navigare

@myway
Anche a me piacerebbe vedere il Coaster 650 plus con un 250 hp, anzi, magari anche con un 300, perchè no?


@Ziomaicol
Beh, il mio Mariner 620 con Yama 100 faceva 36 nodi con facilità, senza particolari studi e ottimizzazioni.


@tutti
Comunque, se questo gommone qua sotto avesse avuto i redan 'ndo annava?!?!?!? Decollava?!?!?!?

@fran. Penso che quel gommo li, con o senza step, andava come sta andando in foto, sicuramente veloce, sicuramente sul piatto, sicuramente con dentro solo 2 spanne di carena. E' ritengo abbastanza semplice , intuire se un mezzo ha un assetto da piatto( come in foto) o da mosso . Le barche steppate, di solito gli step li fanno lavorare, quindi non vanno con questi assetti.

@fran
Forse non ti sei accorto che il coaster 650 plus ha sempre la stessa carena ma è passato da 500kg a 950kg (scheda tecnica sito joker). Praticamente ha raddoppiato il peso. Quindi se prima andava bene come vedo spesso il 150/175 oggi direi non meno di 250 per farlo andare (c’è una prova su YouTube dove col 200 è piantato).Quindi considerato il peso anche il 300.


Sul confronto tra la foto del falkor e quella che hai postato direi che non lascia dubbio che lo step assetta il gommone in maniera corretta mentre l’altro naviga neanche di pancia ma di elica. Almeno questo è il mio pensiero.

Per adesso step si 60% step no 40% ma tutto dipende dalla prova a mare.

Dubito/spero la carena del plus non sia la stessa del vecchio, qualora lo fosse e qualora davvero la massa navigante fosse così tanto aumentata, 300 o 3000 cv, andrebbe comunque di m....

Non tutte le carene con gradino, comprese quelle di cui si parla negli ultimi post, si pongono come obiettivo la massimizzazione della velocità max. E questo spiega (anche) il comportamento alla v max menzionato da memobon,

myway ha scritto:

... il coaster 650 plus ha sempre la stessa carena ma è passato da 500kg a 950kg (scheda tecnica sito joker).

Ti prego... prova a convincere di questo anche il mio povero carrello-rimorchio, perché non è della stessa opinione. Così come non lo sono coloro che sono andati in pesa.
Il problema è nella prima dichiarazione della JB, esageratamente falsata.
Tuttavia è indubbio che abbiano appesantito il mezzo e non di poco, quindi sono di grande ottimismo (in perfetto oldstyle) anche quei 950!

Che poi il Plus, visto navigare non è neanche un granché......

Forse per il peso spropositato a prua con salpa ancora, catena e ancora....

Chiaro esempio secondo me di come spostando i pesi si rovina la navigazione di un'ottima carena....