Aumentare la potenza di spinta di un fuoribordo [pag. 2]

Darth Monk ha scritto:

Uscendo in mare con il buon Goldrake_son, è emerso quello che sospettavo, e cioè che il motore, oltre a essere troppo basso, ha un'elica originale, probabilmente sottodimensionata.

In tanti mi avete consigliato l'elica passo 12, però sul sito onda, insieme al 12, vengono riportate altre misure che non conosco, e che mi impediscono di orientarmi sull'acquisto giusto?

Qualcuno di voi sa esattamente tutte le misure dell'elica con il passo 12 per il Honda 40 ?

Grazie a tutti !!

Guarda che di eliche ce ne sono di tutti i tipi e misure , la Solas, fra le tante case , fa eliche per tutti i tipi di motore , sia alluminio che acciaio , 3 , 4 pale , ha un suo sito prova a consultarlo.
Anche secondo me il tuo motore ha i suoi 40 hp ,orginali , non fidarti di chi ti propone facili modifiche , non è affato così , non pensare di guadagnare un gran chè portandolo a 50 cv, di faciloni ne è pieno il mondo . Io me la sono fatta personalmente una esperienza portando un 2T yamaha da 60 a 70hp , seguendo la modifica originale , dettata dalla casa , il risultato l'ho visto solo attraverso il GPS , tanto esigue erano le differenze tra le prestazioni .
Dal certificato del motore cerca di portare i giri ad un regime che si avvicini il più possibile , senza superarlo al massimo , ricorda che le eliche possono avere lo stesso passo od avere un passo variabile , avere un diametro leggermente maggiore e quindi comportarsi in maniera diversa .
Come ultimo da un 40-50 cv non pretendere ...... l'ìimpossibile deve comunque spingere un 5 mt

Riprendo un pò il mio vecchio post per ricevere un consiglio sull'elica.

Per ora monto una 11 1/4 x 13.

Se montassi una con il passo 12, pensate che riuscirebbe a planare meglio?

Purtroppo dopo l'installazione del 6 Cv, della staffa di supporto e del suo serbatoio, il peso a poppa è aumentato e il gommonzio fatica a uscire.

Grazie a tutti !

sono uscito con un mio amico che possiede un lomac con honda 40cv 4t ed in 2 la velocità rilevata da GPS e pitot era di 26-27 nodi, dopo ha cambiato i carburatori e siamo arrivati a 30-31 nodi.
quindi prima penso che devi risolvere i problemi di posizionamento del motore e poi al limite inizi a cambiare qualcosa al motore....

andreawind ha scritto:

sono uscito con un mio amico che possiede un lomac con honda 40cv 4t ed in 2 la velocità rilevata da GPS e pitot era di 26-27 nodi, dopo ha cambiato i carburatori e siamo arrivati a 30-31 nodi.
quindi prima penso che devi risolvere i problemi di posizionamento del motore e poi al limite inizi a cambiare qualcosa al motore....

mi chiedevo per valutare il mio la massa complessiva di peso e se ha cambiato anche l'elica

Ciao a tutti, anche io ho un Lomac 500 e un BF 40 4T, il mio con 4 persone a bordo plan subito e raggiunge i 22/23 nodi, varia dall'inclinazione del trim.
In due persone lo strumento è arrivato a segnare anche 26 nodi ma non sono sicuro che sia corretto.
Il mio bf 40 è del 2000 e chi me l'ha venduto mi ha detto che non ha mai fatto modifiche.
A me pare ben proporzionato considerando che ho un'elica originale in alluminio e che ho provato con 7 persone e planava ugualmente con un po di ritardo solamente.

volevo ripredere questo topic per avere un consiglio anch'io ho un bf 40honda ma voi a quanti giri motore lo tenete come velocita' di crociera?

ti rispondo io, anche se con qualche mese di ritardo e sperando di fare cosa gradita.
Il mio honda 40 è montato sul un M100 di 5,70
In 2 persone, attrezzatura sub e da campeggio nautico io viaggio tra i 4500 e 4700 alla velocità di 17 nodi.
Se voglio andare più forte allungo a 5000 intorno ai 19 nodi.
Al massimo faccio 5700 giri per 23 knots.
ciaoooo

grazie per la risposta a902304 piu' o meno navighiamo allo stesso modo....