[Assetto] Mercury active trim e joystick flap Uflex [pag. 2]

Alcune considerazioni

Abituato ai flap idraulici, i pulsantini mi hanno sempre incasinato perché i flap non si muovono in contemporanea.
Il joystick al massimo può essere un fattore di comodità, soprattutto sulle inclinazioni laterali.

Active trim è sicuramente utile quando navighi trimmato e devi virare.
Non so quanto possa esserlo sull'onda.
Giusto il dubbio sulla taratura: voglio proprio vedere chi la sa fare bene....

Ma alla fine: ipotizziamo di partire a flap giù.
Che farebbe l'active trim? Manderebbe il motore su.... e allora????
E qui potrebbe nascere il primo conflitto.
(anche se si può disattivare)

E anche vero che Il flap è un correttore d'assetto innaturale, in quanto, teoricamente modifica l'idrodinamica della carena.
Diverso lo scopo del trim.

ropanda ha scritto:

Mailand ha scritto:

...................................L'impiego dei flaps mi porta ad utilizzare molto poco il trim (quasi che il gommone fosse un linea d'asse) e ad effettuare tutte le regolazioni longitudinali e trasversali esclusivamente con loro... lasciando pertanto il piede del motore sempre in posizione neutra e di massima efficienza per la propulsione.

quoto, potresti descrivere in che percentuale o qualsiasi altra misura ..............trovi una miglioria (in velocità, in beccheggio, in rollio) navigando di questa maniera , comparandola con il solo trim?

Scusami Ropanda ... ma questo tuo messaggio era "scappato via".

Tu mi chiedi però troppo ... io vado a sensazioni .... non a percentuali. Mi piacerebbe di certo poter navigare di più per poter trasferire qualcosa di più di semplici sensazioni ... che dire ... qualsiasi altra considerazione sarebbe fuori luogo. Sempre che il covid lo permetta ... dalla prossima primavera cambio registro ... gommone rimessato in quel di Bocca di Magra e via in mare per ogni ritaglio di tempo disponibile.