Rottura piede motore Honda 40cv [pag. 2]

Non credo che l'asse elica sia storto. Purtroppo è capitato altre volte e il motivo è diverso.
Il tamponcino che porta l'asse elica è tenuto fermo da una ghiera filettata. Spesso è questa che trattiene l'acqua salata nella filettatura che quando si trasforma un sale gonfia e spinge creando la crepa.
Non fosse che esteticamente fa brutto e il pezzo tra poco salta via lasciando un buco che farà cavitare, non sarebbe nulla.
A patto che la crepa non sia andata talmente profonda da fare uscire l'olio, direi 9 cm circa.
La riparazione non è difficile ma sconsiglio una saldatura che preveda un cordone per tutta la cicatrice. Se la cassa si deforma si butta tutto.
Io di solito taglio e asporto la parte della ghiera che si è gonfiata, così non spinge più, tanto il tamponcino non si muove nemmeno a bestemmie.
Poi riappoggio il pezzo e dò giusto un paio di punti di saldatura facendo bene attenzione a non scaldare troppo il tutto.
Finisco con una bella stuccatura con epossidico.
DI solito funziona.

Marco

Grazie big dei big master

Confermo quanto detto dal Maestro,sul mio vecchio honda bf 40 come il tuo ogni 2 anni la smontavo(ed era durissima)pulivo ingrassavo e rimontavo..ne approfitto per chiedere a Fonti se anche nel nuovo bf 40E c’è da fare lo stesso lavoro..

Il sistema di chiusura del piede è cambiato già della versione a iniezione del 40 classico.
Il problema pare risolto.