Consiglio motore e barca. Jonhson 737 40 cv 2001 vs mariner 40 cv 2000

Salve, devo valutare l'acquisto di uno di questi motoscafi. Il primo ha l'impianto elettrico nuovo, cuscineria nuova, il motore mariner 2t ha solo 130 ore di lavoro, il prezzo è di 2000 euro. A detta del proprietario il motore e molto generoso rispetto la barca facendola planare senza la minima fatica.
Il secondo e un motoscafo americano, abbastanza pesante, motorizzato con un jonhson 737 del 2001 2t, ha la pompa di sentina nuova, elica nuova, lo scafo e lungo 5 metri. A detta del proprietario il motoscafo plana senza problemi con 3 persone, dopo di che si sente che il motore fatica. Il prezzo è di 1400 euro e il motore da quello che ho capito è stato usato nella norma tutti gli anni in estate.
Per voi quale andrebbe bene per un uso maggiormente sotto costa, per gite e pesca, e quale motore vedete più affidabile e duraturo nel tempo in base alla loro storia? So che i 737 sono motori molto affidabili ma su questo anche il mariner non scherza.

Ciao...il primo scafo è sicuramente il migliore per l'uso per cui lo destineresti...il motore mi sembra il mariner xp 40(se è quello è affidabilissimo e tira come un dannato) ma non ne sono sicuro...per contro il 737 è una garanzia ma quella barca non è molto sfruttabile. Di mio punterei sulla prima

Punterei sulla prima, quella con il mariner, però il proprietario ci può spiegare come le ore sono conteggiate? Dove lo legge? Come te lo dimostra? Fermo restando che non è quello il problema per quel motore.

Il primo scafo è un open classico polivalente adatto per diporto e pesxa sottocosta. Il seondo è un motoscafo poco adatto per la pesca ma adattissimo per diporto e sci nautico

Il primo scafo è quello che convince di più anche me, le ore nn so come vengono conteggiate in generale. A questo punto aspetto una giornata di mare calmo per andarlo a prendere. Dovrò fare il tragitto manfredonia vieste, a detta del proprietario non ci dovrebbero essere problemi, lo spero molto perché il tragitto non è corto ma purtroppo non dispongo né di carrello ne di gancio traino e tra i miei conoscenti non ho trovato nessuno che lo abbia. Per quello scafo andando a pesca ad una decina di km al largo lo vedete giusto? Inoltre come faccio a capire se quel motore è un xr o elpdo?

ranmic82 ha scritto:

Per quello scafo andando a pesca ad una decina di km al largo lo vedete giusto?

La distanza può diventare un problema se prima di partire non hai vaputato bene:

autonomia carburante
meteo e evoluzione dello stesso
esperienza in mare
capacità di eseguire piccoli interventi su motore e relativa attezzatura
possibilità di contattare via telefono e/o VHF chi eventualmente può soccorrerci.
equipaggio in grado di cavarsi d'impiccio.

10 Km possono essere pochi o molti, dipende.

ranmic82 ha scritto:

Inoltre come faccio a capire se quel motore è un xr o elpdo?

Ad occhio non mi sembra un XR.
L'xr dovrebbe avere la stessa calandra del tohatsu mega e quella in foto è diversa.

Se riesci a farti mandare una scansione del libretto potremo capire meglio.


Ciao
Enrico

ho richiamato il proprietario e non credo che sia l'xr perchè è un bicilindrico. Come motore rimane affidabile o mi conviene puntare sul jonhson 737 anche se sottodimensionato per quella barca

Io punterei comunque sulla prima

anche io rimarrei sulla prima, ma vorrei delle rassicurazioni sul motore, magari qualcuno che ha avuto modo di testarlo. Inoltre il motore è stato rimessato ma non gli è stata cambiata la girante, la vedete un po azzardata la scelta di farci subito un viaggetto di circa 22 miglia?