North Star 185 WRT: finalmente il varo [pag. 3]

Ragazzi siete tutti fantastici e contavo sui vostri pareri.

Datemi tempo di mettere a letto la bimba, verso le 22 rispondo a dubbi e quesiti prometto.

Nel frattempo guardatevi il sito del northstarboat.com e potete verificare li il peso il 185 wrt full è il modello, oppure se siete degli affezionati come me la prova fatta dalla nota rivista nell'agosto 2006, dove per altro il peso indicato era di 520 kg.

ragionando ragionando credo che l'ultima affermazione di fran sia molto azzeccata : potrebbe essere il trim che non arriva in posizione completamente negativa , o perche i pistoni sono inchiodati o per malfunzionamento del motorino e quuindi da qui l'impennata iniziale . e comunque il ragazzo pesa dichiarato dalla N.S. 750 Kg a secco e ci sono tutti quindi , ancora una volta , fran non è andato molto lontano dal vero soprattutto se consideriamo benza ( tanta) acqua e tutto il ben di Dio che si stiva normalmente nei gavoni.
in ogni modo 13,5kg/Hp restano un ottimo rapporto peso/potenza .

Tiziano

e allora ho provato a fare quatto conti:
peso a secco (dichiarato) 1000 kg
ammenicoli vari (benzina, ancore, dotazioni etc etc ) 150 kg
4 persone (anche tutte come me ) 420 kg
totale 1570 kg

potenza installata: 115 HP

1570 / 115 = 13,5 kg / hp

anni fa si diceva che per i gommoni il minimo della motorizzazione per garantire un buon comportamento fosse 25 kg / hp e tu ne hai circa il doppio, mi pare veramente strano che "restiamo li impennati"

Provo a fare alcune ipotesi:
1. il motore non è un 115 hp ma in realtà è un 25 camuffato
2. il motore ha qualche specie di blocco sull'astina di comando dell'acceleratore (poco probabile in quanto comunque, dopo planata arrivi a 6000 g/')
2bis. il motore ha qualche specie di blocco elettronico sugli iniettori, forse per preservare il motore in fase di rodaggio (poco probabile in quanto comunque, dopo planata arrivi a 6000 g/')
3. il peso del gommone è MOLTO superiore a 1000 kg (poco probabile a meno che non abbia una tonnellata di acqua in carena, e in questo caso comunque non riusciresti ad arrivere a 6000 g/')
4. il motore è montato male (ragionevole spiegazione)
5. il trim è in qualche modo bloccato su una posizione molto positiva (ragionevole spiegazione)

per rispondere al punto 4, la tua idea di alzare il motore di un foro è giusta, facci sapere il risultato.

per rispondere al punto 5, bisogna:
5.1 considerare l'ìinclinazione dello specchio, che (forse) è troppo verticale
5.2 misurare la verticalità del motore con il gommone montato sul carrello
5.3 controllare se impenna molto in fase di partenza.

se 5.3 è vero, allora il problema è il trim.

Conclusione:
la causa più probabile della difficoltà di planata è la combinazione di un errato montaggio, sia in altezza che in inclinazione.


1. le dimensioni e il peso Kg 190 lo fanno somigliare al 115
2. asta comandi all'interno del motore controllata, è ok
2 bis. non mi risulta nessun blocco neanche da libretto
3. non credo
4. da verificare, domani dovrei alzare e provare
5. trim funziona perfettamente
5.1. non credo che Donno faccia cavolate
5.2.

5.3. posso solo dare la mia sensazione mentre lo guido e si impenna abbastanza con trim totalmente in negativo

Confermo il peso e i tuoi conti stimati secondo me vanno bene, ma io ricordo molto bene come il mio vecchio gommone partiva e planava e vi assicuro che siamo lontani da tale scioltezza.
Oggi ho parlato con conce mercury della zona che oltre a consigliarmi come detto di alzare un foro mi ha detto che comunque quel motore deve girare a 5800-6000 giri massimo.
Mi è parsa<una persona molto competente, mi ha detto di fare questa prova e poi eventualmente portarlo li e lui verifica centralina.
Secondo me c'è qualcosa che lo blocca ma non so che

secondo me il motore è un po bassino....io il mio l'ho appena più basso e ho non pochi problemi di planata....devo andare molto negativamente di trim e la velocità max non è un gran chè di come mi aspettavo.un mio caro amico ha un polas 18 che pesa maledettamente,diciamo che a pieno carico con 1400kg plana immediatamente,è ha un yamaha 100cv.il tuo motore è una belle bestiolina e non dovresti avere assolutamente problemi di planata e cabrata.prova ad alzare e se non va ancora il problema è da vedere nel motore.spero che tu riesca a risolvere.buona fortuna

Sono andato a vedere sul sito di northstar, ma appare sempre più isolato.
Tutto in turco, se provi a forzare inglese, la maggior parte rimane in turco. I rivenditori in italia sono solo 2 uno i Friuli e l'altro in Sicilia.

Tra l'altro i modelli non corrispondono, i numeri adesso coincidono alla lunghezza. il 185 corrispode al 575, tra l'latro la serie WRT non è più presente, credo sia la RW.

Che cosa accade alla politica e alla rete di vendita di questo marchio?

G

devi cliccare sulla foto in basso a sinistra dove si vede proprio il mio gommone e la barca e da lì trovi la serie wrt. Per quanto riguarda la politica del turco, lasciamo perdere ogni commento, sono anni che non espone a genova..

X Moscerino: ti ringrazio per il conforto, come c'è scritto anche più sopra lo stesso gommone con selva 100 cv nessun problema di planata.

Staremo a vedere

Daria ha scritto:

da questa foto si vede bene che il motore è montato correttamente, non stiamo a sofisticare se è un centimetro alto o due centimetri basso, va bene.

ok, non ci sono blocchi meccanici e elettronici sulle manette.

allora l'ultima ipotesi:
carena con acqua dentro, non una tonnellata, bastano anche 150-200 kg che fanno "shloshing", cioè vanno avanti e indietro: quando vanno indietro è come avere un motore che pesa 400 kg e quindi il gommone impenna; dopo la planata, nvece, si distribuiscono lungo tutta la carena e quindi hanno un effetto limitato sulle prestazioni: è come avere 3 persone in più a bordo, ma ben posizionate: se le stesse tre persone le metti appese al motore l'effetto è l'impennata.

ciao,
personalmente navigo con Mar.co 510 (che nel settore è uno dei più "pesanti") e comprenso di tutto (gommo, motore, servatoi in acciaio, dotazioni e pieno) sono a 750. Amici con 570 (sempre Mar.co) sono a 1000.
Questo per dire che il peso di 1000 kg mi sembra eccessivo anche per un 5,85. Hai provato a pesarlo?
Inoltre, con il 510 (a 750 kg senza persone) il motore Honda 75 iniezione (elica in acciaio e motore montato "alto") mi spinge (in due) a 36 nodi, in 4 persone a 30 .... e se guardiamo il rapporto 750/75=10 ???
avete spiegazioni? che sbaglio?

Ciao Daria ,
vedo adesso le foto che hai postato e secondo me (banale parere da utilizzatore ) il motore è OK . anche perche è già abbastanza alto sullo specchio e andare oltre ..........mah io non lo farei.
fai un salto in mercury e fai verificare che il motore sia a posto , almeno metti un punto fermo alla ricerca.
peraltro sul sito della N.S. il tuo bambino è "accessoriato"con un mercury 90 ( vedi filmato ) .

ti auguro di risolvere presto il problema per poterti godere a pieno le soddisfazioni che meriti.

Fammi sapere
Tiziano

Dalla foto che hai postato non si capisce bene quanto sia la piastra anticavitazione rispetto al piano di carena che hai segnato , dovresti posizionare il motore in bolla con il piano di carena e fare la misura . Da quello che si intravede la V di poppa sembra abbastanza accentuata quindi a mio , assolutamente personale , parere , si potrebbe alzare la piastra a 2.5 - 3 cm sopra il piano che hai segnato , logicamente verificando che non si inneschino fenomeni di ventilazione . Per il motore se ti sembra che vada poco in negativo , e la sua corsa è regolare , cambia la piastra bianca dove appoggia con una che abbia una angolo maggiore sul lato superiore per avere un negativo maggiore .

p.s. rimango dell'idea , che se la massa , in navigazione ruota attorno a 1200 kg , con una V così accentuata come sembra dalla foto , valga quanto ho scritto sopra sul king .