Schema elettrico doppia batteria e ripartitore di carica [pag. 5]

In realtà se la cosa ti spaventa, risolvi con un relè e un contatto in parallelo al contatto della chiave.lo stesso succederebbe a milioni s di automobili se avessero uno stacca batteria da azionare accidentalmente come dici tu....cmq assorbono dalla batteria perché ha una carica maggiore rispetto a quella del raddrizzatore. La corrente si comporta come l'acqua, va nel verso in cui fa meno fatica e si muove verso il punto a potenziale più basso. Cmq il sistema è sicuro. Gli stacca batteria non dovresti manovrarli da motore accesso, nemmeno per sbaglio.

Concordo.
Ora ho le idee più chiare,
grazie, sei stato molto gentile

jotric ha scritto:

Mi ha consigliato delle batterie ermetiche standard, una batteria della optima (Blu Top) o delle batterie da macchina AGM start&stop.

Che faccio????

Quello che ti consiglio anche io lo leggi in blu nel tuo intervento.

Le Optima sono batterie eccezionali ma lo è anche il prezzo......................e con la differenza ogni tre anni puoi permetterti la sostituzione delle batterie e ti resta sempre qualcosa in tasca.
le optima alla fine sono sempre batterie piombio acido AGM (con feltro come separatore) ed elementi arrotolati anzichè a piastre lineari.........hanno una maggiore resistenza ma anche loro si solfatano se sottoposte a scariche profonde.

Scusa il ritardo ma sono stato fuori due giorni.....................ora cerco di recuperare

Bene, nel frattempo ho definito diverse parti . Cmq ho aperto un altro topic per le connessioni strumenti qui si era usciti un po' dallo scopo per cui avevo aperto. Sei un supporto prezioso...

jotric ha scritto:

Sei un supporto prezioso...

....................sempre meglio di una "supposta"