"Il giochino" del rake [pag. 5]

@Quickie
In fatto di eliche l'empirismo porta quasi sempre a fare magazzino .... di eliche !
Ripeto qui che i parametri elica sono: nr. pale, diametro, passo, DAR, rake e che l'elica ottimale è una calcolata combinazione di tali parametri.
Non un rake "accentuato" assorbe (più) potenza, bensì un'elica che ha rake maggiore di altra con pari diametro, passo, DAR e nr. pale.

riprendo questo post, perché mi viene da fare un paio di domande.
Trovate le misure ideali, esiste un fornitore (semplice da contattare) che possa costruire eliche ad hoc?
Oppure...se l'elica ad hoc non si può avere, esiste un modo per avvicinarsi ad essa attraverso un'elica "standard", limitando i danni ?

Immagino non si possa fare pubblicità, ma un fornitore / costruttore di elica (affidabile) mi servirebbe:-D

Qui in Lombardia oltre all'officina che modifica eliche nelle vicinanze di Milano di cui si è scritto più volte qui sul forum, c'è una ditta che progetta e produce eliche, sembrerebbe anche di misure adatte ai nostri gommoni, si chiama Italian Propeller ed è in provincia di Bergamo, me ne hanno parlato bene ma non ho esperienze dirette.
Oppure c'è l'altro famoso produttore di eliche in Veneto, di cui non ricordo il nome.

@pacotti, grazie.

pacotti ha scritto:

...Oppure c'è l'altro famoso produttore di eliche in Veneto, di cui non ricordo il nome.

Parli forse di RADO eliche ? https://www.radoeliche.com/

Sicuramente dei grandi professionisti ma........ quanto ti costa un'elica fra progettazione, costruzione e affinamento on board di un singolo esemplare?
Non oso pensarci.....

Battaglia persa.

Ho mandato una mail a radoeliche.
Chissà...

Torno un attimo qui...

fran ha scritto:

VanBob ha scritto:

Sarebbe utile visualizzare graficamente i vettori delle forse in gioco, per capire le cause dei rispettivi effetti di bow-lift e stern-lift.

... e domando: la differenza tra F1 ed F2 non è uguale a quella tra F4 ed F5?
Se fosse uguale non si avrebbe una risultante identica?

Rispolverando la discussione a distanza di quasi due anni, noto che non mi arrivò risposta. Quindi ripropongo la domanda e provo a darmi la risposta da solo cercando anche di spiegare ai meno intuitivi il perché esiste questo effetto.

Analogamente all'effetto evolutivo che, sappiamo, esiste per la differenza di pressione statica presente alle differenti profondità, anche in questo caso è la stessa causa a produrre l'effetto.
E' vero che forze uguali e contrastanti producono la stessa risultante, ma nel momento in cui la differenza tra F5 ed F4 sia maggiore della differenza tra F2 ed F1 avremmo un maggiore effetto bow-lift.
Tuttavia, qualora le caratteristiche dell'elica con maggior rake fossero tali da produrre identica spinta di quella con minor rake, si avrebbe la citata equivalenza e di conseguenza nessun maggiore bow-lift.
Fran mi conforterà in questo?

VanBob ha scritto:

Torno un attimo qui...

fran ha scritto:

VanBob ha scritto:

Sarebbe utile visualizzare graficamente i vettori delle forse in gioco, per capire le cause dei rispettivi effetti di bow-lift e stern-lift.

... e domando: la differenza tra F1 ed F2 non è uguale a quella tra F4 ed F5?
Se fosse uguale non si avrebbe una risultante identica?

Ma veramente ero io a parlare di Ipparco di Nicea e a disegnare le componenti dei vettori in quel disegno?

Mi sa che un avatar aveva preso il mio posto