Allarme temperatura Efi 40/60 [pag. 2]

@accio
Tre anni sono largamente sufficienti per fottere un motore che lavora in sovraccarico.
Elica passo 11 non dice nulla. Manca il diametro, che è fondamentale !
Pesi sempre uguali non sono trasformabili in kg
Non dichiarato peso totale navigante e LWL.
Ho scritto:

propcalc1 ha scritto:

Quando sei solo, quanti giri prende il motore a WOT ?
E quando sei a pieno carico quanti giri prende il motore a WOT ?

Cui non hai dato risposta.
E

propcalc1 ha scritto:

Se la verifica del termostato non porta a nulla e se la verifica della girante pompa raffreddamento non porta a nulla, purtroppo diventa certezza l'ostruzione dei condotti decisamente ostruiti a causa di sovraccarico del motore per elica e/o CG sbagliati.

Se ti va di giocare con la pistola termica, fa pure.

Da solo oltrepasso i 6200 in 3 persone con attrezzatura pesca sub 6000 in 6 persone 5700, facendo delle prove ho constatato che sarebbe più idonea una passo 12 quindi propio per non sovraccaricare il motore montai un passo minore, a parte questa precisazione ieri ho smontato il termostato che era messo poco bene e il ponticello sopra rotto, fatto una prova in mare senza e il motore non scaldava più, sono poi passato dal meccanico il quale mi ha dato il termostato Yamaha molto meglio e idoneo per il mio mercury in quanto il blocco motore è lo stesso, stasera rimonto il tutto e riprovo se torna apposto

Contento per te che hai individuato la causa nel termostato rotto.
La tua intuizione sul passo scarso è genericamente corretta, però bisogna vedere di quanto è scarso e questo è determinabile conoscendo il peso totale navigante (= kg), la LWL, il rapporto di riduzione e il diametro elica attuale.

In genere quando navigo in 3 e percorro parecchie miglia sarò 800kg, lelica e' una mercury passo 11 il diametro se ricordo bene dovrebbe essere 10.8