Problema Verado 200 4 cilindri [pag. 2]

No, non è affatto complicato smontare i filtri, giusto un po' di attenzione.
Per tutti i filtri, controllare l'integrità delle parti filtranti e, a seconda delle condizioni, pulire o sostituire.
Per il decantatore verifica inoltre che ovviamente non ci sia acqua nella vaschetta.
Come additivo a me ne hanno fatto usare uno originale mercury (è una boccetta scura marcata quicksilver con le etichette di colore rosso, se ne aggiunge in proporzione al numero di litri nel serbatoio).
Una domanda, di che anno è il tuo verado?

sparviero.76 ha scritto:

No, non è affatto complicato smontare i filtri, giusto un po' di attenzione.
Per tutti i filtri, controllare l'integrità delle parti filtranti e, a seconda delle condizioni, pulire o sostituire.
Per il decantatore verifica inoltre che ovviamente non ci sia acqua nella vaschetta.
Come additivo a me ne hanno fatto usare uno originale mercury (è una boccetta scura marcata quicksilver con le etichette di colore rosso, se ne aggiunge in proporzione al numero di litri nel serbatoio).
Una domanda, di che anno è il tuo verado?

Grazie mille...tra poco andrò al porto a fare queste verifiche...
Il mio Verado è del 2010 e ha 290 ore...

... se non sono state cambiate a 100 ore un'occhiata alle candele la darei...
giorgio

Aggiornamento:
il meccanico è andato a controllare la barca (io non c'ero).
la diagnosi con il computer ha dato esito negativo (nessun problema) i filtri erano ok a parte quello del carburante nella calandra che era un po' sporco.
Il meccanico è riuscito provandola dopo aver cambiato anche il parastrappi dell'elica a raggiungere i 4800 giri ma non di più...io al max 2750...
secondo lui potrebbe essere un problema al piede per le grandi vibrazioni che si sentono in marcia ma non sa dire cosa per ora...
Martedì quando rientra rianalizzerà e vedremo se portarla in secca per smontare e controllare il piede
io sono un po' scettico , confuso e incaxxato e amareggiato ...

zamodany ha scritto:

Il meccanico è riuscito provandola dopo aver cambiato anche il parastrappi dell'elica a raggiungere i 4800....

Perché ha cambiato il parastrappi?
Con la rottura del parastrappi i giri aumentano non diminuiscono....

Beh non saprei risponderti...
Fatto sta che mi ha detto che se volevo usare la barca per fare un bagno vicino potevo farlo senza superare i 3000 giri quindi in dislocamento...Quindi ieri sono uscito e ho fatto come mi ha consigliato...All'andata il motore girava regolare senza vibrazioni o incertezze mentre al ritorno ha cominciato a vibrare molto e soprattutto in modo continuo.
Arrivato all'ormeggio ho aperto la calandra e ho notato che nella parte sotto la plastica nera c'era un po' di olio a schizzi.Ma c'è il volano li sotto?
Comunqueho deciso di non muoverla fino alla definizione e risoluzione del problema anche se ho fatto solo 5/6 miglia...

qualche foto aiuterebbe...
giorgio

La butto lì...
Guasto al compressore.

La cosa che sinceramente mi lascia un po' perplesso è che il meccanico, pur avendo ipotizzato malfunzionamenti/anomalie al piede, ti abbia consigliato lo stesso di uscire anche se a regime limitato...io, per precauzione, non uscirei, come giustamente hai ritenuto di fare anche tu.

Anche io sono rimasto perplesso sul fatto di poter uscire...
E se ci fosse qualcosa alla trasmissione ?
Comunque vi posto il video a 2000 giro mentre rientravo Sabato pomeriggio
Io continuo a pensare che al motore non arrivi correttamente benzina ma è solo un opinione di un profano.
Rinnovo i ringraziamenti a tutti quelli che stanno scrivendo anche solo una semplice opinione.
Mi sento meno solo in questa spiacevole situazione.