Motore più potente di quello previsto. Ho fatto la ca...ta! ... forse...

Help! Ho comprato un nuovo motore per il mio gommone (se abitate verso roma nord saprete il motivo!! ) ma ora mi accorgo di una cosa... lo so sono un .. pirla...
Sul libretto (gommone ante-CE) c'è scritto che posso mettere al massimo un 80cv e io ho comprato ... e già montato!... un 90
Vi è mai capitato? Qualcuno ha mai beccato multe? La capitaneria ha mai controllato questo valore?

Gabriele non ostante sei Romano hai trovato il termine giusto.

penso sia meglio rivenderlo e trovare un 80.
meglio alla peggio smenarci un centone adesso che rischiare guai seri dopo.

l'unica soluzione che mi viene in mente, essendo il gommone ante-CE, è di sentire un ente tipo RiNa o Istituto Giordano quanto costerebbe rifare l'omologazione con il 90...sempre se tecnicamente il gommone lo regge quel motore, ma a occhio direi di si...

Visto che è pre-CE c'è QUALCUNO che mi suggerisce di staccare l'etichetta e fare lo gnorri...

PS
La Solemar è fallita per cui una nuova omologazione è esclusa

La semplice rimozione della targhetta non declassa il natante a "prototipo", questa è un'argomento più volte affrontato nel forum....

Stai tranquillo che in caso di "rogne" di quel gommone, anche senza targhetta, verranno fuori tutte le certificazioni del caso.....

Cambia motore.....

Si anche io sono per fare le cose pulite. Certo che non è così semplice cambiare il motore e anche costoso visto che ho appena smontato uno e installato il nuovo spendendo un po' di soldini.
Vorrei solo sapere se per esperienza i controlli della capitaneria sono sempre così pignoli da verificare un dato del genere. Poi tutto il resto è ovvio (assicurazione... multa...)

GabrieleC ha scritto:

La Solemar è fallita per cui una nuova omologazione è esclusa

Se leggi bene quel che ti avevo scritto, non ti avevo indicato di rivolgerti alla Solemar ma direttamente ad un ente di classifica, e far ri-certificare il natante come prototipo, in analogia a quanto si fa per richiedere l'estensione a 12 mg dei prototipi ante-CE che sarebbero limitati a 6...
se con qualche centinaio di € te lo fanno, salvi capra e cavoli

sul lato "fiscalità dei controlli" non saprei che dirti, avendo montato un motore "giusto"...diciamo che nessuno mi ha mai esplicitamente richiesto l'omologazione per vedere se il motore era ok...ma se durante un contollo, certificato alla mano, hanno buttato un occhio a controllare la potenza del motore, non lo so...

Un eventuale controllo dovrebbe essere l'ultimo dei problemi....

Mi preoccuperei più di un incidente anche stupido.....

Ricorda che la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo.....

marinese ha scritto:

Se leggi bene quel che ti avevo scritto, non ti avevo indicato di rivolgerti alla Solemar ma direttamente ad un ente di classifica, e far ri-certificare il natante come prototipo, in analogia a quanto si fa per richiedere l'estensione a 12 mg dei prototipi ante-CE che sarebbero limitati a 6...
se con qualche centinaio di € te lo fanno, salvi capra e cavoli

Mi sto informando presso l'ANS, sembra che se la differenza rientra nel 15% dall'omologazione la cosa è più "lineare"... boh speriamo significhi anche che costa meno!!

per la capitaneria l importante che il motore sia assicurato,ed essendo ante CE non superi le 6 miglia.
poi se lfosse a norma CE sulla dichiarazione di conformità RINA alla voce ENGINE POWER c è scritto MAX RECOMMENDED .....KW
in caso di incidente potrebbero però essere cavoli amari,a questo punto cerca un gommone CE che supporti i 90CV
chi ti ha venduto il motore e(anche istallato) che ti ha detto ?