Consumi eccessivi Motore Evinrude E TEC 300 montato su JB 26 Special [pag. 5]

fran ha scritto:

Se il mezzo esce di fabbrica pesantissimo a poppa, o il contrario?Questo non si può sapere dal modello, in quanto il ppeso del gommone viene considerato un "carico ripartito uniforme" lungo tutta la lunghezza.

Appunto questo volevo dire da parecchio tempo
E credo sia lo stesso dubbio che ha Ropanda.

VanBob ha scritto:

fran ha scritto:

Se il mezzo esce di fabbrica pesantissimo a poppa, o il contrario?Questo non si può sapere dal modello, in quanto il ppeso del gommone viene considerato un "carico ripartito uniforme" lungo tutta la lunghezza.

Appunto questo volevo dire da parecchio tempo
E credo sia lo stesso dubbio che ha Ropanda.

Si, vabbe', però non puoi quotare solo quello che ti pare
Infatti

fran ha scritto:

il modello tiene conto del peso del gommone esattamente allo stesso modo di tutte le altre cose, contribuendo quindi al calcolo del CG complessivo.
Togliendo tutte le cose aggiunte, serbatoi, motore etc etc etc calcola il baricentro del gommone vuoto.

La questione è relativa a quanto un gommone è "pesantissimo" a prua o a poppa.
Se ciò non avviene, come è vero per la maggior parte dei casi, allora il modello è sufficientemente preciso.
Se ciò avviene allora

fran ha scritto:

si può usare un escamotage per superare questa semplificazione: basta togliere al peso totale del gommone un certo valore e aggiungere lo stesso valore verso prua o verso poppa a seconda che la prua o la poppa siano "pesantissime", rispettivamente.

anche se

fran ha scritto:

Per fare un'analisi così approfondita è richiesta un'altrettanto approfondita conoscenza delle differenze di peso lungo il gommone, praticamente non ottenibile.

E poi, se un modello siffatto funzionasse veramente bene e fosse molto preciso, farebbe fallire tutte le industrie produttrici di bilance