Ripartitore di Carica... dove sbaglio ? [pag. 2]

Non mi fare confusione, altrimenti faccio il botto

Alla fine della giostra.... un bello Yamaha che ha il doppio circuito di carica e alla via così!

I Mercury costeranno anche meno ma...

Cosi avresti 2 cose che si potrebbero guastare al posto di una... meglio non aumentare le possibilità

Il mio di motore è del 1994, ma da quanto descritto e fotografato da bysandronimo, il sistema del singolo cavo permane nei secoli fedele.

Sabato mi faccio qualche foto per raccapezzarmicitisivi....

Probabilmente noi stiamo a ragionarci sopra cosi, ma chi conosce il mestiere sa benissimo come si interviene e lo fa in pochi minuti.

G

Sandro.....finito il lavoro..... . ti spiace postare i valori di tensione rilevati all' ingresso e all uscita del ripartitore???

esatto, anche io con il verado ho fatto cosi.
giorgio

scusate mi si è drogato il pc, ha riportato il mio messaggio di prima, non era mia intenzione farlo
giorgio

teos1968 ha scritto:

Sandro.....finito il lavoro..... . ti spiace postare i valori di tensione rilevati all' ingresso e all uscita del ripartitore???

Oggi ho girato tutta Vicenza, alla ricerca di un cavo da 16/25mm2 possibilmente di colore rosso............ nisba solo nero da 50mm2, che tra l'altro non mi passa nel foro di uscita dei cavi motore.

Appena lo trovo, postero un tutorial sull'impianto mercury con i relativi dati di tensione.

Conosci il valore della corrente max erogata dall' alternatore ??

Se si aggira intorno ai 50/60 A/h, come il mio, è sufficiente un 16 mm2, che trovi in vendita al metro in un qualunque brico (di solito il giallo / verde per la terra).

60 / 16 = 3.75 A per mm2, direi più che sufficiente, considerato che al massimo si parla di 2/3 metri di cavo.

Oggi ho recuperato il cavo da 16mmq vediamo se domani riesco a metterci mano .........
Il Verado ha un'alternatore da 70 ampere, credo sia uno dei piu grossi per la sua categoria, ed il suo cavo originale e comunque da 16mmq