Da tempo stavo valutando e mi stavo documentando sulla possibilità di realizzare un braketstrutturale sulla poppa del Genesis per ottenere più spazio vivibile in coperta e realizzare delle plancette "mega".....
Oggi mi è venuto a trovare un gommonauta (che saluto) con il quale ho avuto una piacevole chiacchierata e che mi ha fatto rivalutare questa idea che avevo accantonato più per pigrizia che altro......
Il dubbio, oltre al dimensionamento per sapere di quanto alzare lo specchio, è se realizzare una struttura che in pratica prosegua la linea di carena (aiutando, credo, il galleggiamento) o se realizzarlo di qualche cm sopra la linea di chiglia come ho visto fanno in qualche cantiere.....
Visti i lavori in ballo, tra cui la realizzazione exnovo dei tubolari, mi chiedevo se valesse la pena allungare un po anche i coni di poppa per avere più galleggiamento......
Vorrei anche capire quanto questo lavoro potrebbe essere un "salto nel buio" o se ci sono dei "parametri" per poter capire la reazione in navigazione.....
Ho letto però decine di informazioni sul discorso braket, molte volte discordanti tra loro....
Se devo scegliere tra una "vivibilità" maggiore del mio gommone e delle prestazioni "sufficienti" (certo non scarse) scelgo sicuramente la prima....
Tutto sta a capire una modifica del genere quanto peggiorerà o migliorerà "teoricamente" le prestazioni di un gommone che non ho mai visto neanche navigare....
Dada discorso braket secondo me si può fare, ma vedendo la tua carena io non andrei ad allungarla, se finiva a V secondo me si poteva anche tentare, ma visto come finisce rischi di stravolgere troppo il rapporto creato dal progettista, e di trovarti con un piatto troppo lungo di carena (che secondo me fa più male che bene).
Dada77 (autore)
- 5/19
Potrei a questo punto realizzare un braket tipo quello dello Zar non proseguendo la linea della chiglia ma tenendomi 7/8cm più alto in modo da non stravolgere la linea originale della carena.....
Dada stai facendo un grandissimo lavoro, e le linee di carena a me piacciono tantissimo.
Perché la vuoi, come minimo, snaturare ?
Una carena richiedere molti studi, e una soluzione che potrebbe anche essere buona per una, non è detto che si adatti ad un altra.
Donno non ne parla bene, e quelli che lasciano spazio fra fra braket e tubolare danno molta resistenza, ritardano la planata e innescano il fenomeno negativo della apertura di inversione.
Applicarlo ad una carena in modo " posticcio " puo dare solo problemi
Ciao
Ex achilles 430 Johnson 521
Ex fiart brezza evinrude 737
Ex Marshall m100 Yamaha top 700 poi 80 cv
Beluga 20 young ex Yamaha 80cv 2t
chi tene 'o mare 'o sape ca è fesso e cuntento
chi tene 'o mare o ssaje nun tene niente Pino
