Propcalc1 VS il coaster di vanbob [pag. 8]

propcalc1 ha scritto:

Vuoi dire cosa farò.
Questo lo posso anticipare: verifica peso, equilibratura battello, cambio elica, montaggio motore.

Verifica peso................... Ok
Equilibratura battello........ Se ne può parlare
Cambio elica................... Chi paga?
Montaggio motore......... .. Chi paga?

Quello che perde la scommessa?

Mi intrometto per chiarire i costi o per lo meno per sviscerare le operazioni in modo da poter avere quotazioni più precise:
-Motore penso debba essere alzato di un buco, quindi basta un paranco e due chiavi a tubo
-elica consiglio di usare una solas in alluminio che costa circa 150€
-modifiche all'elica si tratta di trovare un amico col tornio in un operazione che prenderà 10minuti, e che al massimo potrà essere ripetuta ulteriori 2 volte
-pesa fate voi
-bilanciatura pesi come sopra
-test e benzina.... io pagherei per essere li
Il tutto approssimativamente diciamo 200€ + il costo di calcolo elica dovuto a propcalc1 (diciamo la contro parte della scommessa)
Chi perde paga tutto o verrò deriso per sempre... almeno nel forum
Credo che ci sia un ulteriore vantaggio che potremo verificare durante i test ovvero il risparmio di carburante (il motore ha il consumo istantaneo L/H???) e dunque la vera vittoria se Vanbob dovesse (come gli auguro) perdere la scomessa! Ovvero è una scommessa dove a perdere per davvero può essere solo Propcalc1.
Per tutti gli altri serve un allibratore!!!!

AM ha scritto:

-modifiche all'elica si tratta di trovare un amico col tornio in un operazione che prenderà 10minuti, e che al massimo potrà essere ripetuta ulteriori 2 volte

interessante sapere che tipo di modifica, e perche sul tornio

grazie

domanda interessata?

Io il tornio un muletto ed un elica li ho , resto alla finestra
Per i 2 competitor , tornio disponibile , ma a milano

ciao

eros ha scritto:

domanda interessata?

no, dai , assolutamente no....era la curiosità, non ho mai sentito dire che si potesse utilizzare il tornio per qualche modifica, sempre ho pensato , anzi, controllato dopo modifiche fatte per deformazione di profilo, intendesi come profilo la forma curva della pala

Dice bene Alessandro, se perdere significa prendere i 43.5 e consumare meno, perdo volentieri.
Attenzione però, raggiungere quell'obiettivo non deve ripercuotersi negativamente sull'efficacia del trim o sui consumi a velocità di crociera.

Tornio?
Elica?

Mah

da noi si dice che accrocco , hanno fatto un lavorone per fissarla

ne ho fatti di peggio , ma anche quello è un bel casino

@ bobo penso che si possa solo toccare il diametro esterno con un tornio



ciao

Quindi, se ho capito, di fatto si parte da un'elica con un dato passo, con caratteristiche note della forma delle pale e di un diametro eccessivo, per ridurre esclusivamente quest'ultimo parametro e portare il complesso delle caratteristiche dell'elica ad essere armonizzato.
Se è così la cosa inizia ad avere senso...