Lasco timoneria ..

Dunque ...
ieri ho notato che ..
quando il motore è a trim neutro .. la ruota del timone ha un po di lasco ..
quando il motore è alto .. il lasco scompare ....

soluzione ?

non voglio tutto quel lasco quando il motore è giù ...

PaolinoPD ha scritto:

Dunque ...
ieri ho notato che ..
quando il motore è a trim neutro .. la ruota del timone ha un po di lasco ..
quando il motore è alto .. il lasco scompare ....

soluzione ?

non voglio tutto quel lasco quando il motore è giù ...

evidentemente,forse,l'aggancio cavo motore,facendogli cambiare angolazione perde il gioco che probabilmente ha preso,ma se non verifichi da dove proviene,e' un po' fatica capire

come faccio a verificare la provenienza del lasco ?

PaolinoPD ha scritto:

come faccio a verificare la provenienza del lasco ?

in due persone,uno muove il timone,e l'altrio verifica l'aggancio al motore,se il cavo si muove e il motore no,il gioco e' nella connessione cavo motore

io sono convinto che sia nella scatola sotto la ruota ..
a motore alto, muovendo la ruota, questo rimane fermo per tutta la lunghezza del lasco ...
anche in acqua ..
correndo ..
il motore rimane li .. e si muove solo la ruota ..

La prossima volta che ci vediamo... gli diamo un occhio in due se vuoi.

Potremo fare prove incrociate tenendo fermo il timone e spostando il motore a mano, oppure spostando solo il timone per vedere se e perchè il movimento non arriva subito al motore.

Oppure lo porti a chi sai tu, visto che l'usato da concessionario gode di un'anno di garanzia per legge.

venerdì mattina gli porto il tutto ...
lui dice :" quel lasco li non si può togliere ... nasce così e muore così ... "

è vero ?

Magari è vero, ma te l'ho già detto come la penso su "quello lì"...
Quindi sono di parte ... e la risposta non sarebbe obiettiva.

mauro70 ha scritto:

Magari è vero, ma te l'ho già detto come la penso su "quello lì"...
Quindi sono di parte ... e la risposta non sarebbe obiettiva.

comunque è difficile che una timoneria a cavo non abbia un pò di lasco , sempre entro un certo limite però , dipende dal tipo di scatola che è stata montata , secondo me si evidenzia di più su timonerie per motori di una limitata potenza , hanno scatole più piccole e anche spesso ........ più economiche , per motorizzazioni sopra i 100 - 115 cv vengono montate scatole con un riduzioni diverse e si sente la differenza ..... il massimo sarebbe l'idroguida , ma fino a 100 - 115 cv , non ne vale la pena ...e... il costo

Scusate se mi intrometto.....io anche quando ho ritirato il gommone ho notato un certo gioco sul timone e mi è stato detto anche a me era normale......in effetti tutti i gommoni o barche che ho provato avevano quel gioco, anzi di piu', molto di piu'............allora mi sono tranquillizzato, anche perche' alla fine non da fastidio......