Motori E-Tec - Olio richiesto

Viste le curiosità (mia in primis) su possibili alternative ai costori lubrificanti Evinrude, mi sono preso la briga di andare a vedere cosa dice precisamente il manuale di uso e manutenzione del mio E-Tec 90.

Non trascrivo tutto, a meno che non mi paghiate , ma mi limito a trascrivere cosa dice il manuale a pagina 14 alla voce OLIO RICHIESTO. Riporto grassetti e maiuscoli così come sul manuale.


Per il vostro fuoribordo Evinrude E-TEC si raccomanda l'utilizzo degli oli per fuoribordo Evinrude/Johnson XD100, Evinrude Direct Injection oppure Evinrude/Johnson XD25. <...>
Per il vostro fuoribordo Evinrude E-TEC è preferibile utilizzare l'olio Evinrude/Johnson XD100, in quanto è stato formulato <bla bla bla> <...>

Nel caso in cui non fossero disponibili gli oli Evinrude/Johnson XD100, Evinride Direct Injection oppure Evinrude/Johnson XD25 è necessario usare un olio conforme agli standard previsti dalla certificazione NMMA TC-W3.

IMPORTANTE: Se la vostra EMM è stata programmata per Evinrude/Johnson XD100, NON UTILIZZARE nessun altro tipo di olio a meno che non si tratti di un'emergenza. Se l'olio Evinrude/Johnson XD100 risulta temporaneamente indisponibile, è consentito l'utilizzo una tantum di un olio conforme agli standard NMMA TC-W3. In caso di sospensione dell'utilizzo dell'olio Evinrude/Johnson XD100, è NECESSARIO ritornare dal concessionario per ottenere la riprogrammazione della EMM sulle impostazioni originali eseguite dalla fabbrica.<...>



Che ne dite ? La frase che mi piace di più è quella tra gli smile rossi

Bellissima, hai ragione eppure per una mia curiosità mi piacerebbe mettere i due olii a confronto, non credo che la evinrude fa produrre un tipo di olio solo per un suo utilizzo esclusivo non è come mettere l'etichetta sulla tanichetta (fa anche rima).

Io ho una certa esperienza con i detergenti; lo stesso prodotto può avere un milione di etichette diverse sulla bottiglia...

Ne sono convinto anche io, è per questo che ho parlato di etichettatura.

Mauro ma usi xd 50 o hai xd 100

Non hai mai avuto problemi con xd 50?

mauro70 ha scritto:

Nel caso in cui non fossero disponibili gli oli Evinrude/Johnson XD100, Evinride Direct Injection oppure Evinrude/Johnson XD25 è necessario usare un olio conforme agli standard previsti dalla certificazione NMMA TC-W3.

Davvero è scritto questo??
Scherzi a parte, ritengo quella di evinrude una politica "commerciale" e non "tecnica".
Da quanto si evince però dovresti avere la centralina programmata x ld50, giusto? solo con quella programmazione puoi usare un altro tipo di olio rispondente agli standard TC-W3

Io uso XD50 con relativa programmazione e sono sempre stato contrario alla programmazione del fuoribordo per l'utilizzo di XD100.

mauro70 ha scritto:

Io uso XD50 con relativa programmazione e sono sempre stato contrario alla programmazione del fuoribordo per l'utilizzo di XD100.

Ciao, io per pura curiosità stavo cercando le specifiche degli oli "evinrude" e non le ho trovate, , secondo me trovandole e comparandole con altri oli sintetici qualcuno potrebbe trovare delle sgradite o gradite sorprese dipende dai punti di vista 8).

mauro70 ha scritto:

Io uso XD50 con relativa programmazione e sono sempre stato contrario alla programmazione del fuoribordo per l'utilizzo di XD100.

anche io utilizzo XD50 sia in estate che in inverno e mi guardo bene da cambiare. Non ho notato anomalie ne consumi diversi. Nelle mattine invernali solo una leggera fumosità dopo qualche decina di minuti di navigazione, nella decelerata sino al minimo per una 30ina di secondi. Credo si tratti di semplice vapore acqueo che con il freddo si vede bene.
Colgo l'occasione per chiedere un consiglio: avendo fatto circa 90 ore di motore tra estate e inverno, la cambio la girante o gli faccio dare una bella lavata con acqua dolce?

jacksely

Mauro70 ha scritto:

Evinride Direct Injection

Roccaste ha scritto:

Davvero è scritto questo??

Il "direct injection" si chiama proprio "evinride"... compra una bottiglia e guarda