[nuove tecnologie meccaniche ed elettriche applicate ai motori marini] devo fare una ricerca per scuola

Ciao a tutti!
Studio al quarto anno dell' istituto tecnico Nautico di Trieste e volevo fare una ricerca/tesi riguardo le nuove tecnologie applicate ai motori marini. Voi sapete qualcosa? Vi va di raccontarmi qualcosa? Che sia qualsiasi cosa! E magari se sapete dove trovare alcune informazioni utili! Per esempio guardando i test del nuovo suzuki df 300 ho scoperto che con un semplice ponte alla centralina l' elica può girare in senso orario o antiorario... Innovazioni del genere, qualsiasi informazione è ben gradita!
Vi ringrazio in anticipo

Ciao sempre in casa suzuki c'è il sistema lean burn, la miscela aria-benzina viene smagrita portando ad un risparmio fino al 14% di carburante secondo suzuki.

Ciao
altra dritta:
se su qualsiasi motore di ricerca scrivi entrofuoribordo ibrido trovi ormai
tante aziende che promuovono dei sistemi ibridi di propulsione da interporre
tra motore ed asse elica o piede.
Il sistema funge da propulsore a bassa velocità ( manovre in porto o pesca )
o ricarica le batterie quando il termico spinge la barca su tratte più lunghe.
Se dai una occhiata troverai diversi spunti.
Ciao[/youtube]

io farei anche una panoramica sui sistemi di iniezione che negli ultimi 10 anni hanno avuto un ruolo determinante nello sviluppo dei fuoribordo; in particolare tecnologie come l'iniezione diretta nei motori 2t sono ad oggi caratteristiche quasi esclusive dei motori marini.

un'altra cosa potrebbe essere il joystick driving di volvo penta che oggi viene utilizzato da diverse case anche sui fuoribordo.

Dai un'occhiata qui.

E' un progetto completo molto innovativo e lo studio motoristico ne rappresenta solo una piccola parte, ma sicuramente troverai molte interessanti informazioni

Ottimo! Grazie mille!
Mi interessava più di tutto il sistema di iniezione, visto che teoricamente la ricerca sarebbe sul ciclo otto e sul ciclo diesel

Buongiorno ,

Come affermi ,la ricerca si svilupperebbe sui motori a ciclo otto e diesel , analizzando questi motori a grandi linee vediamo come il ciclo otto sia sostanzialmente invariato dalla nascita , si e passati dai carburatori all'iniezione ma di fatto poco cambia.

Già i diesel , a fine anni novanta si sono rivoluzionati cambiando il sistema di iniezione da singola a multipla .

Questo a permesso di ripensare completamente il funzionamento specialmente nelle richieste di potenza transitorie tra il minimo e il massimo.

Ma quello che potresti approfondire sono i nuovi 2 tempi che non hanno nulla in comune con i precedenti , di fatto sono motori che non esistevano !

Prima si lubrificava la biella e l'albero con la miscela che veniva aspirata , adesso la miscela non viene piu aspirata nel carter ,da li passa solamente aria.

Prima dai travasi saliva aria ,olio e benzina ,adesso solamente aria

Adesso i motori hanno un circuito di lubrificazione dedicato ,prima non si sapeva cosa fosse

La benzina ,solamente la benzina adesso viene immessa in camera di scoppio a luci e travasi chiusi senza dispersioni , prima era un sovrapporsi di fasi e sprechi.

Secondo me ne hai da scrivere !